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日産 エクストレイル

エクストレイル の買取相場/リセールバリュー情報

エクストレイル

エクストレイルの相場傾向

現行モデル（T33型）は発売直後の受注停止や長納期化の影響もあり、非常に高いリセールバリューを維持しています。
特に上位グレードの「G」や、電動駆動4WDの「e-4ORCE」搭載車は、新車価格に近い水準、あるいはオプション込みでプラスになるケースも見られます。
先代（T32型）は市場流通量が多く、相場は落ち着いていますが、ガソリン車の3列シート（7人乗り）仕様や、ハイブリッドモデルは底堅い人気があります。
初代・2代目（T30/T31型）も、特に「クリーンディーゼル」搭載モデルはマニアックな人気があり、年式の割に高値で取引されています。

車種紹介

「タフギア」をコンセプトに、遊び尽くせるSUVとして2000年に誕生しました。
濡れたまま座れる防水シートや、汚れた道具をガンガン積めるラゲッジなど、徹底した現場主義でアウトドアユーザーの心を鷲掴みに。
現行の4代目（T33型）は、そのタフさに加え、「上質さ」と「先進技術」を融合。
発電専用に開発された可変圧縮比エンジン「VCターボ」と、前後2つのモーターを緻密に制御する電動駆動システム「e-4ORCE」を搭載。
電気自動車のような静かで滑らかな走りと、悪路をものともしない走破性を両立した、技術の日産の集大成と言える一台です。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「e-4ORCE」か「2WD」か

現行モデル（T33）において、リセールの鍵を握るのは圧倒的に「e-4ORCE（4WD）」です。
日産が社運をかけて開発した技術であり、走りの質が別次元であるため、市場需要の9割以上がe-4ORCEに集中しています。
2WDモデルは新車価格が安いですが、リセール率（残価率）で見ると4WDに大きく溝をあけられています。

査定ポイント

内装の状態（特にラゲッジ）

「タフギア」としてガシガシ使われる車なので、ラゲッジルームの傷や汚れは厳しくチェックされます。
特に樹脂パーツの深い擦り傷は修復が難しくマイナス査定に。逆に、アウトドアで使われていたはずなのに内装が綺麗な個体は、「大切に乗られていた」と判断され、大幅なプラス評価となります。

査定ポイント

希少な「3列シート」

先代（T32型）および現行（T33型）の一部グレードに設定されている「3列シート（7人乗り）」は、中古車市場での玉数が非常に少なく、探しているファミリー層が常にいます。
5人乗りモデルに比べて希少価値が高く、同条件なら確実に高額査定が狙えます。

グレード情報

本命の最上級「G e-4ORCE」

現行モデルで最も人気があり、リセールも最強のグレードです。19インチアルミホイール、アダプティブLEDヘッドライト、プロパイロットなど、日産の先進技術が全部入り。
特にオプションの「ナッパレザーシート（タン色）」が装備されていると、輸入車プレミアムSUV顔負けの豪華さと資産価値を持ちます。

グレード情報

コスパ最強の「X e-4ORCE」

販売の主力となる中間グレードです。タイヤサイズが18インチとなり、乗り心地はマイルド。
Gグレードに比べると装飾は減りますが、プロパイロットなどの基本機能はしっかり押さえています。リセールも安定しており、実用性と価格のバランスが最も取れた賢い選択肢です。

グレード情報

ワイルド派の「エクストリーマーX」

歴代モデルに設定される、オーテック扱いの特別仕様車です。
専用のアンダーガードやブラックホイール、防水シートなどを装備し、オフロード感を前面に押し出したデザインが特徴。
キャンプ場やスキー場で映えるため、アウトドア愛好家からの指名買いが多く、相場が下がりにくいグレードです。

豆知識

世界初のエンジンが「発電用」という贅沢

現行型に搭載されている「VCターボ」エンジン。
これはピストンの動く範囲（圧縮比）を走行状況に合わせて自在に変えるという、内燃機関の歴史を変える夢の技術です。
開発に20年以上かかりましたが、なんと日産はこの凄いエンジンをタイヤの駆動には一切使わず、「発電機」としてのみ使用しています。これ以上ない贅沢なシステムです。

豆知識

実は「乗り物酔い」しにくい車

電動駆動4WD技術「e-4ORCE」は、ただ速いだけではありません。
加速や減速をする際、車体が前後に揺れる（ピッチング）挙動をモーター制御で極限まで抑えています。
これにより、頭が揺さぶられにくく、同乗者が乗り物酔いしにくいという隠れたメリットがあります。家族のための車としても優秀なのです。

リセール評価

「技術」が評価される、国産SUVの優等生

ランドクルーザーのような投機的な異常高騰こそしませんが、T33型（現行）のリセールバリューは国産SUVの中でもトップクラス（Aランク）です。
特にe-4ORCEモデルは、その唯一無二の走行性能が評価され、値落ち曲線が非常に緩やかです。
3年後、5年後も「良い車」として市場価値が残るため、残価設定ローンなどで購入しても安心できる一台です。

REALTIME

最新ソコカラのエクストレイル買取実績情報

買取日 / 地域
グレード
年式
走行距離
車両状態
04/20 大阪府
ベースグレード
2021年
46,000km
中古車
04/17 群馬県
20Xtt
2010年
145,000km
中古車
04/17 東京都
20Xエマージェンシーブレーキパッケージ
2015年
135,000km
中古車
04/17 奈良県
20X
2009年
177,000km
中古車
04/13 福岡県
ベースグレード
2012年
55,000km
中古車
04/13 兵庫県
ベースグレード
2005年
100,000km
故障車
04/12 三重県
20X
2009年
185,000km
故障車
04/12 兵庫県
20Xtt
2013年
110,000km
事故車
04/10 神奈川県
ベースグレード
2005年
104,000km
中古車
04/10 東京都
20Xi
2018年
73,676km
中古車
04/08 奈良県
ベースグレード
2017年
61,000km
中古車
03/31 大阪府
ベースグレード
2015年
52,000km
中古車
03/30 愛知県
20X
2017年
90,650km
事故車
03/29 千葉県
20Xエマージェンシーブレーキパッケージ
2014年
95,000km
中古車
03/28 千葉県
ベースグレード
2016年
43,000km
故障車

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 424万 - - - - -
2025年 310万 296万 - - - -
2024年 305万 286万 264万 239万 - -
2023年 295万 286万 247万 213万 226万 238万
2022年 267万 252万 214万 151万 122万 116万
2021年 169万 163万 150万 131万 111万 100万
2020年 144万 137万 125万 106万 91万 68万
2019年 135万 120万 116万 101万 92万 70万
2018年 112万 115万 105万 96万 79万 68万
2017年 105万 88万 79万 69万 58万 50万
2016年 77万 70万 62万 55万 48万 40万
2015年 71万 60万 60万 51万 44万 33万
2014年 71万 61万 53万 46万 38万 30万
2013年 87万 60万 56万 45万 34万 24万
2012年 100万 61万 52万 41万 31万 23万
2011年 59万 66万 46万 35万 28万 23万
2010年 53万 48万 36万 26万 22万 19万
2009年 38万 37万 24万 24万 20万 17万
2008年 30万 25万 22万 21万 18万 16万
2007年 12万 25万 23万 20万 19万 15万
2006年 30万 17万 14万 21万 16万 13万
2005年 - 24万 21万 19万 17万 14万
2004年 12万 17万 16万 18万 15万 13万
2003年 - 19万 20万 24万 17万 13万
2002年 9万 8万 20万 20万 15万 11万
2001年 12万 14万 19万 17万 17万 14万
2000年 - - - 11万 17万 13万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 1台 - - - - -
2025年 112台 8台 - - - -
2024年 392台 78台 11台 2台 - -
2023年 218台 187台 82台 33台 4台 1台
2022年 182台 268台 168台 88台 44台 27台
2021年 56台 188台 196台 130台 145台 111台
2020年 68台 271台 310台 199台 105台 165台
2019年 25台 152台 210台 189台 129台 200台
2018年 43台 172台 315台 292台 206台 375台
2017年 18台 108台 268台 314台 265台 602台
2016年 17台 73台 224台 334台 375台 781台
2015年 5台 52台 194台 312台 422台 1,170台
2014年 10台 67台 198台 291台 462台 1,656台
2013年 4台 19台 49台 111台 229台 971台
2012年 3台 10台 49台 104台 175台 1,087台
2011年 1台 9台 28台 68台 114台 898台
2010年 3台 25台 31台 109台 177台 1,242台
2009年 6台 8台 27台 77台 134台 765台
2008年 1台 10台 31台 38台 105台 645台
2007年 1台 7台 14台 37台 59台 294台
2006年 1台 7台 6台 14台 30台 148台
2005年 - 5台 5台 18台 25台 113台
2004年 5台 2台 8台 13台 18台 108台
2003年 - 1台 3台 4台 15台 55台
2002年 1台 3台 6台 7台 8台 48台
2001年 1台 1台 1台 8台 7台 28台
2000年 - - - 1台 1台 9台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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