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トヨタ ランドクルーザー プラド

ランドクルーザー プラド の買取相場/リセールバリュー情報

ランドクルーザー プラド

ランドクルーザー プラドの相場傾向

リセールバリューの高さは「殿堂入り」クラス。
国内需要だけでなく、中東、パキスタン、ケニアなど世界中からの輸出需要が相場を強烈に押し上げています。
特に「ガソリン車・7人乗り・サンルーフ・ベージュ内装」という"輸出スペック"に合致する個体は、新車価格を上回るプレミア価格で取引されることが常識化しています。
新型（250系）の登場後も、150系の完成されたデザインと信頼性は高く評価されており、暴落のリスクが極めて低い鉄壁の相場を形成しています。

車種紹介

「陸の王者」ランドクルーザーの血統を受け継ぐライトデューティーモデルです。
兄貴分のランクル（300系）ほどの巨大さはなく、日本の道路事情や駐車場事情にマッチした絶妙なボディサイズが最大の武器。
しかし中身は本格派で、伝統のラダーフレーム構造を採用し、悪路走破性と耐久性は世界基準です。
街乗りから本格オフロード、そしてファミリーカーまでこなす万能選手として圧倒的なシェアを誇ります。
モデル末期（150系最終型）まで爆発的に売れ続けた、まさに「日本に一番ちょうどいいランクル」です。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「三種の神器」が揃っているか

プラドの査定における合言葉です。「サンルーフ」「本革シート」「メーカーオプションナビ（または大画面ナビ）」の3点。
これらが揃っていると、輸出業者が高値で競り落とすため、査定額が数十万円単位で跳ね上がります。特にサンルーフの有無は決定的です。

査定ポイント

内装色「ベージュ」の勝利

一般的な車は黒内装が人気ですが、プラド（特に輸出向け）に関しては「ベージュ内装」が圧倒的に強いです。暑い国へ輸出される際、熱を吸収しにくい明るい色が好まれるためです。外装がパールホワイトで内装がベージュなら、まさに鬼に金棒の査定額となります。

査定ポイント

モデリスタエアロの有無

純正オプションの「モデリスタ」のエアロパーツとマフラーカッターが装着されていると大幅加点です。
海外でも人気が高く、見た目の迫力が増すため、車両本体の評価をグッと引き上げます。
逆に、無名の社外エアロは好みが分かれるため評価が伸び悩むことも。

グレード情報

鉄板の「TX Lパッケージ」

最も流通量が多く、リセールも最強のグレードです。
本革シート（一部合皮）、パワーシート、ベンチレーション（後期）などが標準装備され、高級感と実用性のバランスが完璧。ガソリン車の7人乗りを選んでおけば、まず間違いなく高く売れます。

グレード情報

漢の「TX」

ベースグレードです。シートはファブリックで手動調整。
装備は簡素ですが、その分新車価格が安いため、カスタムベースとして人気があります。また、5人乗り設定があるのも特徴。
輸出需要から外れることがあるため、Lパケに比べるとリセール率は若干落ちますが、それでも他の車よりは遥かに高いです。

グレード情報

最終形態「Matt Black Edition」

150系末期に設定された特別仕様車。グリルやホイール、ガーニッシュ類がマットブラックで統一されており、非常に精悍な顔つきです。
モデル末期の完成形として市場価値が非常に高く、即出し（購入直後の売却）でも利益が出るほどの人気を博しました。

豆知識

なぜ「TX」のエンブレムを外すのか？

街で見かけるプラド、リアゲートのグレードエンブレムが無い車が多くないですか？
実はこれ、下位グレードの「TX」を買って、上位グレードのように見せる（あるいはスッキリさせる）ためのプチカスタムとして流行しました。ただ、プロの査定員はルーフレールや内装を見れば一瞬でグレードを見抜きます。

豆知識

バックドアの開き方に注意

ランクル（200/300）は上下開きですが、プラドは伝統的に「右横開き」です。日本の左側通行の路肩に停めて荷物を積む際、ドアが邪魔にならない設計……と思いきや、実は元々海外（右側通行）を意識した設計の名残という説も。
ガラスハッチだけ開閉できる機能は狭い駐車場で重宝します。

豆知識

盗難リスクは「Sクラス」級

残念ながら、プラドは「日本で最も盗まれやすい車」の一つです。特に「CANインベーダー」や「リレーアタック」という手口で、スマートキーの電波をジャックされ、ものの数分で持ち去られる被害が多発しています。
購入と同時に、社外セキュリティ（パンテーラやクリフォードなど）の導入や、ハンドルロック、タイヤロックなどの物理的な対策が必須。車両保険も「全損」が出るようにしっかり加入しておくのが、プラドオーナーの嗜みです。

リセール評価

「乗るだけで儲かる」伝説の車

「3年乗っても買った値段で売れる」「むしろプラスになる」という伝説を数多く残してきた車です。
5年後の残価率が80%〜90%を超えることも珍しくありません。
ローンで買っても金利分が吹っ飛ぶほどのリターンがあるため、資産形成の一環としてプラドを乗り継ぐ「プラド長者」が存在するほど。間違いなくSランクの評価です。

REALTIME

最新ソコカラのランドクルーザー プラド買取実績情報

現在、該当するデータはございません

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 - - - - - 71万
2025年 - 384万 - - - -
2024年 432万 396万 - - - -
2023年 412万 393万 383万 377万 367万 333万
2022年 411万 396万 384万 369万 352万 357万
2021年 411万 389万 375万 366万 353万 329万
2020年 369万 373万 352万 339万 326万 319万
2019年 334万 329万 333万 324万 322万 304万
2018年 334万 313万 317万 319万 303万 288万
2017年 285万 292万 272万 268万 261万 241万
2016年 234万 238万 239万 232万 227万 214万
2015年 235万 239万 243万 216万 210万 199万
2014年 213万 223万 199万 197万 193万 182万
2013年 168万 202万 191万 165万 166万 158万
2012年 - 181万 162万 156万 157万 147万
2011年 - 185万 163万 163万 159万 156万
2010年 164万 161万 165万 154万 156万 154万
2009年 186万 - 138万 147万 131万 123万
2008年 144万 138万 146万 122万 115万 108万
2007年 165万 129万 130万 123万 113万 111万
2006年 - - 127万 120万 111万 109万
2005年 149万 - 110万 120万 109万 107万
2004年 129万 126万 - 105万 98万 103万
2003年 68万 119万 118万 121万 97万 107万
2002年 151万 102万 127万 117万 121万 80万
2001年 - 215万 160万 107万 128万 68万
2000年 - 160万 - 153万 127万 75万
1999年 - 161万 - 144万 110万 88万
1998年 - 200万 134万 - 108万 73万
1997年 - - 111万 108万 117万 74万
1996年 - 209万 125万 115万 113万 72万
1995年 - - - - 243万 149万
1994年 - - - 230万 - 142万
1993年 - - 198万 169万 - 136万
1992年 - - - - - 86万
1991年 - - - - - 75万
1990年 - - - 128万 - 104万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 - - - - - 1台
2025年 - 3台 - - - -
2024年 43台 10台 - - - -
2023年 1,496台 1,238台 273台 55台 7台 2台
2022年 826台 1,467台 570台 140台 27台 15台
2021年 350台 1,259台 864台 359台 127台 75台
2020年 119台 580台 578台 313台 152台 132台
2019年 46台 203台 343台 276台 186台 204台
2018年 21台 147台 270台 277台 199台 235台
2017年 12台 48台 144台 152台 153台 258台
2016年 5台 28台 81台 144台 146台 270台
2015年 6台 30台 54台 104台 136台 378台
2014年 2台 10台 58台 91台 127台 224台
2013年 1台 10台 23台 32台 53台 159台
2012年 - 3台 18台 28台 51台 190台
2011年 - 3台 12台 21台 28台 131台
2010年 2台 9台 11台 21台 23台 154台
2009年 1台 - 6台 18台 9台 109台
2008年 1台 2台 5台 19台 26台 127台
2007年 1台 2台 6台 10台 33台 180台
2006年 - - 14台 15台 17台 173台
2005年 1台 - 6台 9台 23台 150台
2004年 3台 2台 - 12台 15台 103台
2003年 1台 2台 5台 9台 7台 113台
2002年 1台 1台 3台 6台 9台 123台
2001年 - 1台 2台 4台 7台 137台
2000年 - 2台 - 7台 11台 158台
1999年 - 2台 - 2台 12台 114台
1998年 - 1台 2台 - 8台 139台
1997年 - - 1台 5台 5台 121台
1996年 - 1台 3台 5台 4台 144台
1995年 - - - - 2台 112台
1994年 - - - 1台 - 93台
1993年 - - 1台 1台 - 59台
1992年 - - - - - 13台
1991年 - - - - - 6台
1990年 - - - 1台 - 2台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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