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スバル レガシィ

レガシィ ツーリングワゴン の買取相場/リセールバリュー情報

レガシィ ツーリングワゴン

レガシィ ツーリングワゴンの相場傾向

2026年現在、レガシィツーリングワゴンの買取相場は「熱狂的なマニア向け」の二極化が極まっています。大半の自然吸気モデルや過走行車は、年式的に数万円から廃車レベルの完全な底値圏です。しかし、名車と名高い4代目（BP系）の「2.0GT spec.B」の5速MT車や「tuned by STI」、そして最終5代目の直噴ターボ「2.0GT DIT」などのハイパワーモデルは別格です。状態の良いMT車や特別仕様車は、熱烈な指名買いによって100万円を大きく超えるプレミア相場を形成しています。

車種紹介

スバル「レガシィツーリングワゴン」は、日本の自動車史に「高性能ステーションワゴン」という一大ジャンルを確立した伝説的な名車です。1989年の初代誕生以来、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDがもたらす圧倒的な走行性能と、広大な荷室による実用性を高次元で両立。2014年の5代目（BR系）をもって後継の「レヴォーグ」へ道を譲り国内販売を終了しましたが、絶版から12年が経過した2026年現在でも、雪国や長距離ドライブを愛するスバリストから神格化された人気を誇る唯一無二の存在です。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

ラジエーター等の機関系コンディションが査定に影響

年式が古いため、査定で最もシビアに見られるのは水平対向エンジン特有の「ヘッドカバーからのオイル漏れ」やラジエーター等の機関系コンディションです。また、人気の高い4代目（BP系）で頻発する「ダッシュボードのひび割れやベタつき」は大きな減額対象となります。足回りでは、ビルシュタイン製ダンパーのヘタリやオイル滲みも重要チェック項目。逆に、STI製のタワーバーやマフラー、純正オプションのブレンボキャリパーなどが装着されていれば、スバル専門店での確実なプラス査定に直結します。

グレード情報

中古車市場で主に流通するのは、歴代最高傑作と名高い4代目（BP系）と最終5代目（BR系）

中古車市場で主に流通するのは、歴代最高傑作と名高い4代目（BP系）と、ボディを大型化した最終5代目（BR系）です。グレードは、実用的な自然吸気エンジンの「2.0i/2.5i」、ビルシュタイン足回りの「2.0GT/2.5GT」などが基本構成です。現在リセールや満足度の観点で最もおすすめなのは、4代目の後期型に設定された「2.0GT spec.B」のMT車か、最終型で圧倒的な加速力を誇る直噴ターボ搭載の「2.0GT DIT」です。走りを極めたグレードにこそ、この車の真髄があります。

豆知識

1989年に樹立した「10万キロ連続走行世界記録」

レガシィの伝説を語る上で欠かせないのが「10万キロ連続走行世界記録」です。1989年に初代がアメリカのテストコースで樹立した「平均時速223.345km/hで10万キロを走り抜く」という大記録は、スバルの高い耐久性とAWD技術を世界に知らしめました。また、ワゴンブームの火付け役となった2代目（BG系）の「GT-B」は、国産2.0Lクラスのステーションワゴンとして初めて自主規制上限の「280馬力」に到達したモデルであり、当時の若者の憧れの的として社会現象を巻き起こしました。

リセール評価

維持費はかかるが、名機としてマニア向けの高い価値を誇る

レガシィツーリングワゴンのリセールバリューは、基本的には「Eランク（極めて低い）」ですが、一部のターボ・MT車に限っては「B〜Aランク（高め）」という極端な評価です。絶版から10年以上が経過し、普通のグレードで残価率を期待する時期は過ぎました。しかし、低重心の水平対向エンジンと純ガソリンターボ、そしてMTを組み合わせたステーションワゴンは、世界中を探しても二度と新車で作られることはありません。維持費はかかりますが、名機を保護する「動く資産」としてマニア向けの高い価値を保ち続けます。

REALTIME

最新ソコカラのレガシィ ツーリングワゴン買取実績情報

現在、該当するデータはございません

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2015年 - - - - 22万 -
2014年 125万 56万 46万 37万 27万 18万
2013年 44万 47万 46万 33万 27万 18万
2012年 127万 33万 39万 27万 20万 14万
2011年 - 29万 18万 17万 14万 10万
2010年 25万 23万 17万 16万 13万 9万
2009年 32万 26万 20万 17万 13万 11万
2008年 18万 20万 24万 16万 13万 12万
2007年 - 28万 14万 13万 17万 12万
2006年 20万 16万 15万 15万 14万 12万
2005年 14万 17万 19万 14万 15万 14万
2004年 9万 19万 10万 13万 11万 12万
2003年 - 31万 20万 16万 15万 15万
2002年 17万 16万 16万 21万 18万 14万
2001年 16万 23万 16万 21万 18万 16万
2000年 - 16万 18万 16万 12万 16万
1999年 13万 21万 38万 20万 20万 15万
1998年 - 44万 21万 48万 16万 15万
1997年 93万 - 58万 77万 46万 15万
1996年 - - 46万 28万 24万 16万
1995年 53万 14万 34万 - - 12万
1994年 - - 12万 - 28万 16万
1990年 - - - - - 13万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2015年 - - - - 1台 -
2014年 1台 6台 18台 32台 26台 124台
2013年 4台 16台 26台 80台 131台 416台
2012年 3台 15台 50台 96台 153台 557台
2011年 - 7台 22台 57台 74台 313台
2010年 5台 19台 31台 66台 99台 444台
2009年 3台 3台 19台 37台 53台 207台
2008年 1台 9台 10台 26台 34台 141台
2007年 - 8台 14台 40台 47台 148台
2006年 2台 6台 27台 22台 43台 205台
2005年 1台 7台 10台 21台 29台 120台
2004年 1台 4台 18台 25台 29台 147台
2003年 - 2台 11台 8台 13台 124台
2002年 3台 1台 8台 21台 24台 72台
2001年 1台 3台 7台 12台 17台 36台
2000年 - 7台 6台 10台 5台 28台
1999年 1台 4台 2台 9台 4台 26台
1998年 - 2台 5台 4台 1台 17台
1997年 1台 - 2台 2台 4台 3台
1996年 - - 1台 1台 2台 10台
1995年 2台 1台 1台 - - 3台
1994年 - - 1台 - 1台 1台
1990年 - - - - - 2台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。

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