NX300h の買取相場/リセールバリュー情報
NX300hの相場傾向
NX300hの買取相場は、生産終了から約5年が経過した2026年現在、非常に「安定した二次需要期」にあります。2026年2月の最新データでは、平均買取額は約150万円〜350万円前後と、年式やグレードによって幅があるものの、レクサスブランドらしい底堅い推移を見せています。特に、後期モデル（2017年〜2021年）の「F SPORT」や「version L」は、状態が良ければ300万円を超える査定額がつくことも珍しくありません。走行距離が10万キロを超えた個体であっても、輸出需要や国内の根強い人気に支えられ、50万円〜100万円前後の価値がしっかり残るのが、NX300hの相場の強みです。
車種紹介
「Premium Urban Sports Gear」をコンセプトに、レクサス初のコンパクトSUVとして2014年に誕生。鋭いエッジの効いたスピンドルグリルと、SUVの力強さを融合させたデザインは、登場から時間が経過した2026年現在もなお、色褪せない存在感を放っています。
搭載される2.5Lハイブリッドシステムは、燃費性能と静粛性を高い次元で両立。2021年に生産を終了しましたが、メーカーが磨き上げた「日本にジャストなサイズ感」と、レクサスならではの上質なホスピタリティは、中古車市場において「初めてのレクサス」を選ぶ層から、現在も最も支持される一台となっています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
リセールを左右する「三眼LED」と「サンルーフ」
NX300hの査定において、オプションの有無は決定的な差を生みます。最大の加点ポイントは、精悍な顔つきを演出する「三眼フルLEDヘッドランプ」です。これが装着されているだけで、再販時の人気が格段に高まるため、査定額に大きく響きます。また、SUVの必須装備とも言える「ムーンルーフ（サンルーフ）」や、安全運転を支援する「パノラミックビューモニター」も、中古車市場での指名買いを誘発する強力な武器となります。内装のレザーの擦れや、レクサス独自の塗装の光沢が保たれているかも、高額査定を引き出す重要なチェックポイントです。
不動の「F SPORT」と上質の「version L」
リセールバリューの頂点に君臨するのは、スポーティな外観と専用の内装を纏った「F SPORT」です。その圧倒的な認知度は中古車市場で最強の武器となり、常に最高ランクの査定が約束されます。一方、本革シートや上質な乗り心地を重視した「version L」も、大人のユーザーから安定した指名買いがあり、F SPORTに肉薄する高値を維持しています。ベースグレードや「I package」であっても、三眼LEDなどの主要オプションが備わっていれば、期待以上の査定額が期待できるのがNX300hの特徴です。
実は「輸出市場」でも大人気のグローバルSUV
NX300hは、日本国内だけでなく、マレーシアやロシア、東南アジア諸国など、海外の中古車市場でも絶大な人気を誇ります。特に、道路環境が多様な地域では「トヨタ譲りの壊れないハイブリッド」と「レクサスのステータス」の組み合わせが最高にクールであると評価されています。この「世界中に買い手がいる」という事実こそが、国内の需要だけに左右されず、年式が古くなってもNX300hの価値がゼロにならない最大の理由なのです。
SUV界の「確固たる優等生」
NX300hのリセールバリューは、プレミアムSUVとして極めて優秀な評価を得ています。2026年現在は、現行型（NX350h）の供給が完全に安定したことで、あえて「手頃で高品質な初代」を求める賢い中古車購入層が相場を下支えしています。
ボディカラーは、不動の「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「グラファイトブラックガラスフレーク」が最強。まさに「手放す時までレクサスオーナーである誇りを感じさせてくれる」、資産価値の高い一台と言えるでしょう。
最新ソコカラのNX300h買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 334万 | 311万 | 288万 | 278万 | 257万 | 219万 |
| 2020年 | 322万 | 304万 | 288万 | 248万 | 239万 | 195万 |
| 2019年 | 278万 | 298万 | 276万 | 243万 | 221万 | 196万 |
| 2018年 | 297万 | 286万 | 270万 | 244万 | 216万 | 185万 |
| 2017年 | 238万 | 230万 | 234万 | 218万 | 170万 | 164万 |
| 2016年 | 193万 | 200万 | 200万 | 165万 | 162万 | 146万 |
| 2015年 | 240万 | 227万 | 205万 | 168万 | 149万 | 124万 |
| 2014年 | 182万 | 189万 | 168万 | 160万 | 145万 | 116万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 23台 | 52台 | 35台 | 13台 | 11台 | 11台 |
| 2020年 | 24台 | 112台 | 81台 | 61台 | 40台 | 32台 |
| 2019年 | 9台 | 83台 | 93台 | 61台 | 53台 | 54台 |
| 2018年 | 19台 | 68台 | 110台 | 91台 | 79台 | 118台 |
| 2017年 | 5台 | 28台 | 33台 | 55台 | 44台 | 80台 |
| 2016年 | 1台 | 11台 | 48台 | 55台 | 73台 | 133台 |
| 2015年 | 3台 | 15台 | 50台 | 94台 | 113台 | 310台 |
| 2014年 | 3台 | 5台 | 33台 | 37台 | 54台 | 144台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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