ワゴンR スティングレー の買取相場/リセールバリュー情報
ワゴンR スティングレーの相場傾向
2026年現在、スティングレーの買取相場は「年式による二極化」が進んでいます。現行型（MH55S/95S系）は、特にターボモデルの「HYBRID T」が人気で、3年落ち以内の高年式車なら110万円〜145万円前後での買取が期待できます。一方、先代（MH34S/44S系）は手頃な価格帯に落ち着いていますが、若年層のエントリーカーとして需要が底堅く、走行5万km以下の良質車であれば、年式が古くても相場以上の値が付くケースが多いのが特徴です。車種紹介
「ワゴンR スティングレー」は、軽ワゴンのスタンダードであるワゴンRに、漆黒のメッキグリルや縦型LEDヘッドライトなどの専用装備を纏わせたカスタムモデルです。2022年の改良で新設定された「カスタムZ」とは異なり、より洗練された「大人のプレミアムスポーツ」という立ち位置を確立。全車にマイルドハイブリッドと最新のR06D型エンジンを採用し、軽快な走りとWLTCモードでの低燃費を両立しています。全高を抑えたパッケージは、スーパーハイト系よりも横風に強く、安定した走行性能が魅力です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「外装エアロパーツの状態」と「先進安全装備の動作」が重視される
査定で最も重視されるのは、「外装エアロパーツの状態」と「先進安全装備の動作」です。特にフロントバンパー下部やサイドスカートの擦り傷は減額対象となりやすいため注意が必要です。また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」や、メーカーオプションの「全方位モニター付メモリーナビゲーション」装着車は、中古車市場での引き合いが強いため、数万円単位のプラス査定が見込めます。内装では、ピアノブラック調パネルの傷の少なさが評価を分けます。
「HYBRID T」が中古車市場では圧倒的人気
現行グレードは、自然吸気の「HYBRID X」と、ターボ搭載の「HYBRID T」の2種類のみというシンプルな構成です。中古車市場で圧倒的に推奨されるのは、パドルシフトや15インチアルミホイール、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を標準装備した「HYBRID T」です。高速道路での余裕や合流時の加速性能が段違いであり、リセールバリューの観点からも、価格差以上の価値があるグレードです。
「スティングレイ」は実はスズキの造語
車名の「STINGRAY」は、魚のエイ（スティングレイ）だと思われがちですが、実はスズキの造語です。「STING（刺激）」と「RAY（光線）」を組み合わせ、「夜の闇を切り裂く光線のように、走る姿が刺激的」という意味が込められています。また、2017年の現行型登場時、軽自動車として初めて「ヘッドアップディスプレイ（HUD）」を採用したのもこの車です。戦闘機のようにフロントガラスへ速度情報を投影する機能は、当時の軽自動車市場に大きな衝撃を与えました。
新車価格とのバランスが良いため残価率は安定している
リセールバリューは、軽自動車全体で「中の上（B+ランク）」を維持しています。市場の主流がスペーシアなどのスーパーハイトワゴンに移っているため、爆発的なプレミア価格は付きにくいですが、新車価格とのバランスが良いため残価率は安定しています。特に「パールホワイト」や「ブルーイッシュブラック」のターボ車（HYBRID T）は、再販時の回転が速く、3年〜5年落ちでも新車価格の50%前後を維持することが多いため、コスパの良い選択と言えます。
最新ソコカラのワゴンR スティングレー買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 128万 | - | - | - | - | - |
| 2023年 | 113万 | 78万 | - | 63万 | - | - |
| 2022年 | 103万 | 98万 | 75万 | 75万 | - | - |
| 2021年 | 85万 | 75万 | 69万 | 57万 | 44万 | 44万 |
| 2020年 | 72万 | 72万 | 69万 | 53万 | 40万 | 35万 |
| 2019年 | 57万 | 65万 | 60万 | 48万 | 41万 | 30万 |
| 2018年 | 67万 | 62万 | 58万 | 46万 | 40万 | 30万 |
| 2017年 | 68万 | 61万 | 56万 | 50万 | 37万 | 26万 |
| 2016年 | 36万 | 34万 | 38万 | 27万 | 23万 | 12万 |
| 2015年 | 43万 | 37万 | 31万 | 27万 | 18万 | 11万 |
| 2014年 | 36万 | 30万 | 28万 | 22万 | 15万 | 10万 |
| 2013年 | 26万 | 28万 | 23万 | 19万 | 14万 | 8万 |
| 2012年 | 25万 | 22万 | 17万 | 13万 | 10万 | 6万 |
| 2011年 | 23万 | 14万 | 14万 | 10万 | 8万 | 5万 |
| 2010年 | 20万 | 13万 | 11万 | 8万 | 6万 | 4万 |
| 2009年 | 16万 | 10万 | 9万 | 6万 | 5万 | 4万 |
| 2008年 | 9万 | 7万 | 6万 | 5万 | 4万 | 3万 |
| 2007年 | - | - | 4万 | 4万 | 3万 | 3万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 38台 | - | - | - | - | - |
| 2023年 | 17台 | 1台 | - | 2台 | - | - |
| 2022年 | 7台 | 15台 | 4台 | 2台 | - | - |
| 2021年 | 12台 | 7台 | 11台 | 8台 | 3台 | 1台 |
| 2020年 | 12台 | 39台 | 15台 | 8台 | 3台 | 5台 |
| 2019年 | 9台 | 28台 | 38台 | 16台 | 15台 | 23台 |
| 2018年 | 23台 | 52台 | 55台 | 27台 | 33台 | 39台 |
| 2017年 | 19台 | 54台 | 76台 | 63台 | 44台 | 101台 |
| 2016年 | 4台 | 13台 | 18台 | 34台 | 25台 | 45台 |
| 2015年 | 6台 | 34台 | 67台 | 85台 | 87台 | 164台 |
| 2014年 | 19台 | 38台 | 99台 | 145台 | 153台 | 274台 |
| 2013年 | 10台 | 61台 | 147台 | 211台 | 242台 | 550台 |
| 2012年 | 12台 | 62台 | 159台 | 241台 | 245台 | 539台 |
| 2011年 | 10台 | 24台 | 76台 | 112台 | 149台 | 383台 |
| 2010年 | 6台 | 23台 | 75台 | 115台 | 131台 | 390台 |
| 2009年 | 1台 | 24台 | 45台 | 63台 | 115台 | 311台 |
| 2008年 | 2台 | 19台 | 44台 | 46台 | 79台 | 211台 |
| 2007年 | - | - | 13台 | 29台 | 39台 | 104台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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