クラウン の買取相場/リセールバリュー情報
クラウンの相場傾向
2026年現在、クラウンの買取相場はボディタイプにより評価が分かれています。流通量が多い「クロスオーバー」は相場が落ち着きつつありますが、納車待ちが続いた「スポーツ」や「エステート」は、中古車市場での希少性が高く、新車価格に近い高値での買取が目立ちます。一方、先代の15代目（220系）は「最後のFRセダン」として保守層からの指名買いが根強く、特に「RSアドバンス」や特別仕様車は、年式が進んでも200万円〜300万円台の安定した相場を維持しています。車種紹介
トヨタ「クラウン」は、1955年の初代誕生以来、日本の高級車を象徴するブランドです。現行の16代目は「クラウン＝セダン」の概念を打破し、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの4つのボディタイプを展開するグローバルモデルへと変革しました。特に「セダン」はショーファーカー（運転手付き）需要に対応するFCEV（水素燃料電池）やHEVを設定し、正統派の風格を維持。一方で「スポーツ」や「エステート」は、SUVトレンドを取り入れたデザインと走りで、新たな富裕層ファンを獲得しています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「ホイールのガリ傷」と「ボディカラー」が査定額に影響が大きい
査定額を大きく左右するのは「ホイールのガリ傷」と「ボディカラー」です。現行型の上位グレードに装着される21インチの大径ホイールは、デザイン性が高い反面、縁石で傷つけやすく、修理・交換費用が高額なため減額対象となります。また、バイトーン（2トーンカラー）の車両は塗装修理が難しいため、外装の状態がシビアに見られます。内装では、本革シート（特に淡色のフロマージュやタン）の汚れや、パノラマルーフの有無がプラス査定の鍵となります。
トヨタ クラウンのグレード情報
現行クラウンのグレード選びは、まずボディタイプの決定から始まります。最もスポーティな走りを楽しみたいなら、2.4Lターボハイブリッドに後輪モーター「eAxle」を組み合わせた「クロスオーバー RS」や「スポーツ RS（PHEV）」が推奨されます。燃費と快適性を重視するなら、熟成された2.5Lハイブリッドの「Z」系がベストバランスです。また、セダンにのみ設定されたFCEV（燃料電池車）グレードは、補助金制度や水素ステーションの環境を考慮して選ぶ必要があります。
16代目はボディタイプによって「車台」が異なるという珍しい構成
16代目クラウンは、ボディタイプによって「プラットフォーム（車台）」が異なるという珍しい構成をとっています。「クロスオーバー」「スポーツ」「エステート」はFF（前輪駆動）ベースの「GA-Kプラットフォーム」を採用し、室内空間を重視。対して「セダン」だけは、FR（後輪駆動）ベースの「GA-Lプラットフォーム」を採用し、伝統的な「後ろから押されるような重厚な乗り味」と、長いボンネットの美しいプロポーションを継承しています。
「スポーツ」と「エステート」がリセバでは高評価
クラウンのリセールバリューは、全体的に「B+〜Aランク」ですが、タイプごとに差があります。最もリセールが期待できるのは、SUV人気とデザイン性が合致した「スポーツ」と「エステート」で、特にPHEVモデルは海外需要も見込めるため、3年後でも残価率65%以上を狙える可能性があります。「クロスオーバー」は流通量が増えたため標準的な値落ちですが、「セダン」は法人需要が支えとなり、急激な暴落はしにくい安定資産と言えます。
最新ソコカラのクラウン買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 384万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 427万 | 364万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 338万 | 253万 | - | - | - | - |
| 2022年 | 336万 | 288万 | 199万 | 273万 | 252万 | - |
| 2021年 | 300万 | 305万 | 282万 | 287万 | - | 213万 |
| 2020年 | 288万 | 242万 | 231万 | 268万 | 211万 | 162万 |
| 2019年 | 263万 | 226万 | 251万 | 224万 | 169万 | 153万 |
| 2018年 | 248万 | 215万 | 234万 | 205万 | 191万 | 119万 |
| 2017年 | - | 202万 | 167万 | 146万 | 150万 | 116万 |
| 2016年 | 153万 | 167万 | 168万 | 151万 | 137万 | 103万 |
| 2015年 | 140万 | 132万 | 147万 | 134万 | 110万 | 85万 |
| 2014年 | 106万 | 144万 | 121万 | 120万 | 75万 | 58万 |
| 2013年 | 107万 | 125万 | 119万 | 116万 | 80万 | 62万 |
| 2012年 | 69万 | 67万 | 63万 | 56万 | 44万 | 28万 |
| 2011年 | 67万 | 66万 | 59万 | 56万 | 39万 | 31万 |
| 2010年 | 67万 | 42万 | 40万 | 36万 | 31万 | 25万 |
| 2009年 | 38万 | 42万 | 38万 | 30万 | 29万 | 22万 |
| 2008年 | 42万 | 30万 | 31万 | 28万 | 26万 | 21万 |
| 2007年 | 32万 | 17万 | 18万 | 18万 | 16万 | 15万 |
| 2006年 | 68万 | 20万 | 15万 | 14万 | 16万 | 14万 |
| 2005年 | 21万 | 16万 | 15万 | 15万 | 14万 | 14万 |
| 2004年 | 20万 | 14万 | 14万 | 13万 | 14万 | 13万 |
| 2003年 | 85万 | 40万 | 37万 | 24万 | 18万 | 20万 |
| 2002年 | 24万 | 43万 | 27万 | 22万 | 21万 | 19万 |
| 2001年 | 67万 | 26万 | 22万 | 23万 | 20万 | 19万 |
| 2000年 | 154万 | 33万 | 25万 | 27万 | 22万 | 18万 |
| 1999年 | 49万 | 33万 | 41万 | 26万 | 26万 | 21万 |
| 1998年 | 14万 | - | 36万 | 25万 | 24万 | 22万 |
| 1997年 | - | - | 24万 | 24万 | 27万 | 21万 |
| 1996年 | - | 56万 | 38万 | 26万 | 25万 | 22万 |
| 1995年 | - | - | 34万 | 27万 | 45万 | 30万 |
| 1994年 | - | - | 44万 | 49万 | - | 42万 |
| 1993年 | - | - | - | - | - | 50万 |
| 1992年 | - | 29万 | 52万 | 45万 | 43万 | 45万 |
| 1991年 | 76万 | 234万 | 93万 | 50万 | 59万 | 39万 |
| 1990年 | - | - | 92万 | 79万 | 42万 | 26万 |
| 1989年 | - | - | 20万 | 79万 | 32万 | 69万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 1台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 10台 | 2台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 2台 | 2台 | - | - | - | - |
| 2022年 | 1台 | 6台 | 1台 | 1台 | 1台 | - |
| 2021年 | 6台 | 7台 | 12台 | 4台 | - | 2台 |
| 2020年 | 11台 | 16台 | 8台 | 5台 | 2台 | 5台 |
| 2019年 | 4台 | 10台 | 17台 | 8台 | 7台 | 4台 |
| 2018年 | 13台 | 20台 | 22台 | 17台 | 15台 | 18台 |
| 2017年 | - | 26台 | 36台 | 29台 | 15台 | 35台 |
| 2016年 | 5台 | 49台 | 52台 | 42台 | 23台 | 77台 |
| 2015年 | 9台 | 37台 | 39台 | 52台 | 27台 | 77台 |
| 2014年 | 4台 | 19台 | 29台 | 30台 | 20台 | 71台 |
| 2013年 | 9台 | 55台 | 89台 | 89台 | 101台 | 333台 |
| 2012年 | 3台 | 28台 | 49台 | 76台 | 92台 | 301台 |
| 2011年 | 5台 | 21台 | 53台 | 59台 | 89台 | 403台 |
| 2010年 | 6台 | 35台 | 66台 | 96台 | 164台 | 597台 |
| 2009年 | 3台 | 19台 | 55台 | 75台 | 82台 | 467台 |
| 2008年 | 7台 | 37台 | 91台 | 161台 | 194台 | 1,072台 |
| 2007年 | 1台 | 21台 | 44台 | 87台 | 115台 | 527台 |
| 2006年 | 2台 | 25台 | 43台 | 82台 | 105台 | 566台 |
| 2005年 | 1台 | 16台 | 37台 | 76台 | 111台 | 544台 |
| 2004年 | 2台 | 26台 | 39台 | 96台 | 116台 | 647台 |
| 2003年 | 1台 | 12台 | 18台 | 38台 | 50台 | 140台 |
| 2002年 | 3台 | 10台 | 22台 | 22台 | 45台 | 158台 |
| 2001年 | 1台 | 6台 | 24台 | 24台 | 42台 | 167台 |
| 2000年 | 2台 | 7台 | 12台 | 27台 | 34台 | 146台 |
| 1999年 | 1台 | 1台 | 2台 | 15台 | 24台 | 85台 |
| 1998年 | 1台 | - | 11台 | 9台 | 15台 | 42台 |
| 1997年 | - | - | 8台 | 13台 | 12台 | 47台 |
| 1996年 | - | 7台 | 3台 | 8台 | 8台 | 35台 |
| 1995年 | - | - | 2台 | 6台 | 3台 | 11台 |
| 1994年 | - | - | 2台 | 2台 | - | 13台 |
| 1993年 | - | - | - | - | - | 3台 |
| 1992年 | - | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 2台 |
| 1991年 | 1台 | 1台 | 2台 | 7台 | 1台 | 5台 |
| 1990年 | - | - | 2台 | 4台 | 4台 | 6台 |
| 1989年 | - | - | 1台 | 2台 | 2台 | 6台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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