ノア ハイブリッド の買取相場/リセールバリュー情報
ノア ハイブリッドの相場傾向
兄弟車のヴォクシーと同様、リセールバリューは極めて高い水準です。特にエアロボディの上級グレードである「S-Z」や、標準ボディの上級グレード「Z」のハイブリッド車は、中古車市場でも新車価格に近い相場で取引されています。輸出需要も旺盛ですが、ノアの場合は国内のファミリー層からの実需が非常に厚いため、相場が安定しているのが特徴。
先代80系に関しても、特別仕様車の「W×B（ダブルバイビー）」シリーズは別格の人気を誇り、年式が古くても高値買取が期待できます。
車種紹介
日本の家族を支え続ける、ミドルサイズミニバンの王道モデルです。
現行90系では、ヴォクシー同様に全車3ナンバー化され、堂々としたボディサイズに進化しました。
特徴は、選べる2つの顔。エアロパーツを纏ったアグレッシブなデザインと、シンプルで上質な標準デザインが用意されており、好みに合わせて選べます。
特にフロントグリルは、ボディ同色で一体感のある先進的なデザインを採用しており、アルファードのような威厳を感じさせます。
中身は最新のハイブリッドシステムと、指一本で操作できるバックドアなど、トヨタの最新技術がこれでもかと詰め込まれており、ママもパパも子供も、全員が笑顔になれる完成度を誇ります。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
両側パワースライドドアは必須のプラス査定
ファミリー層からの需要が圧倒的なノアにおいて、「両側パワースライドドア」の有無は査定額を左右する最大のポイントです。片側のみの場合と比較して、中古車市場での再販スピードが速いため、買取価格が大きく跳ね上がる傾向にあります。
最上位グレード「S-Z」が満足度・需要ともにNO.1
現行モデルのノアで最も選ばれているのが、17インチアルミホイールや専用エアロを標準装備した「S-Z」です。内外装の質感だけでなく、最新の安全支援システム「トヨタチームメイト」などの高度なオプションを選択できる点も、選ばれる大きな理由となっています。
「S-Z」と「S-G」のエアロボディが圧倒的人気
ノアには標準ボディとエアロボディがありますが、リセールを意識するなら「S」を冠するエアロ仕様が一歩リードします。精悍なフロントマスクを持つエアロモデルは、若年層からファミリーまで幅広い層に支持されるため、年数が経過しても値崩れしにくいのが特徴です。
ハイブリッドモデルは驚異の残価率を維持
ノアのハイブリッド車は、ガソリン車に比べて中古車市場での引き合いが極めて強く、「3年落ちでも新車価格の80〜90%以上」という驚異的なリセールバリューを記録することがあります。維持費の安さと売却時の高値、両面で最も合理的な選択肢と言えます。
最新ソコカラのノア ハイブリッド買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 334万 | 325万 | 207万 | - | - | - |
| 2024年 | 324万 | 320万 | 288万 | 262万 | - | - |
| 2023年 | 320万 | 308万 | 280万 | 273万 | 237万 | 247万 |
| 2022年 | 317万 | 301万 | 281万 | 252万 | 219万 | 200万 |
| 2021年 | 246万 | 238万 | 221万 | 206万 | 195万 | 156万 |
| 2020年 | 217万 | 225万 | 211万 | 196万 | 164万 | 148万 |
| 2019年 | 224万 | 223万 | 212万 | 169万 | 145万 | 119万 |
| 2018年 | 185万 | 204万 | 192万 | 150万 | 128万 | 104万 |
| 2017年 | 194万 | 182万 | 161万 | 136万 | 118万 | 80万 |
| 2016年 | 124万 | 119万 | 130万 | 104万 | 93万 | 62万 |
| 2015年 | 141万 | 126万 | 110万 | 102万 | 79万 | 47万 |
| 2014年 | 125万 | 132万 | 113万 | 99万 | 75万 | 41万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 128台 | 2台 | 1台 | - | - | - |
| 2024年 | 237台 | 73台 | 11台 | 3台 | - | - |
| 2023年 | 267台 | 322台 | 152台 | 27台 | 17台 | 5台 |
| 2022年 | 143台 | 340台 | 204台 | 105台 | 70台 | 21台 |
| 2021年 | 29台 | 110台 | 106台 | 58台 | 47台 | 50台 |
| 2020年 | 27台 | 94台 | 108台 | 111台 | 94台 | 156台 |
| 2019年 | 11台 | 32台 | 67台 | 75台 | 39台 | 113台 |
| 2018年 | 9台 | 22台 | 60台 | 49台 | 46台 | 107台 |
| 2017年 | 2台 | 22台 | 30台 | 45台 | 44台 | 162台 |
| 2016年 | 2台 | 13台 | 22台 | 29台 | 51台 | 192台 |
| 2015年 | 2台 | 4台 | 25台 | 29台 | 58台 | 330台 |
| 2014年 | 1台 | 6台 | 25台 | 50台 | 67台 | 499台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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