1シリーズ の買取相場/リセールバリュー情報
1シリーズの相場傾向
1シリーズの買取相場は、モデルチェンジ直後の2026年現在、非常に興味深い動きを見せています。最新のF70型は、新車の供給が落ち着き始めたことで「即納可能な高年式中古車」として極めて高い価値を維持。一方、先代（F40型）も、熟成された1.5Lガソリンや118d（ディーゼル）の燃費性能が再評価され、3年〜5年落ちの個体が安定した価格で取引されています。2026年2月時点の平均査定額は約180万円〜250万円前後で推移。輸入車は国産車に比べ値落ちが早いと言われますが、1シリーズはBMWのエントリーモデルとして若年層やセカンドカー需要が絶えないため、同クラスの欧州車の中でも換金性が高いのが特徴です。
車種紹介
「クラス最高のダイナミクス」を標榜し、プレミアムコンパクトハッチバックの指標であり続ける一台。2024年末にフルモデルチェンジした現行の第4世代（F70型）は、BMWの新しいデザイン言語を纏い、垂直と斜めのバーを組み合わせた革新的なキドニーグリルが強烈な個性を放ちます。
メーカーは「デジタル・ユーザー・エクスペリエンス」を重視し、10.25インチと10.7インチの大型ディスプレイを繋いだ「BMWカーブド・ディスプレイ」を全車に標準装備。日本仕様では、1.5L直3マイルドハイブリッドの「120」と、300馬力を超える2.0L直4ターボの「M135 xDrive」をラインアップし、FF（前輪駆動）ベースながらもBMWらしい極めて正確なハンドリングを実現しています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
リセールを左右する「M Sport」と「ハイライン」
1シリーズの査定額を決定づける最大の要素は、パッケージオプションの有無です。圧倒的に強いのは、専用エアロやスポーツサスペンションを備えた「M Sport」パッケージ。これがあるだけで、標準モデルに対し数十万円のプラス査定が期待できます。また、内装に高級感を与える「ハイライン・パッケージ（レザーシート）」や、開放感を演出する「電動パノラマ・ガラス・サンルーフ」も、中古車市場での「指名買い」を誘発する強力な加点ポイントです。特に現行型では、最新の運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」の装着車が、安全性重視の層から高く評価されます。
経済性の「120」と別格の「M135 xDrive」
現在のリセールバリューの中心は、1.5Lマイルドハイブリッドを搭載した「120 M Sport」です。燃費と走りのバランスが良く、最も市場での回転が速いグレードです。
一方で、トップモデルの「M135 xDrive」は、4輪駆動による圧倒的なパフォーマンスを求めるファンから熱烈な支持を受けており、走行距離が少なくコンディションが良い個体であれば、驚くほどの高額回答が期待できる「お宝グレード」となります。
先代モデルであれば、経済的なディーゼル車「118d」が、長距離ユーザーからの需要により安定した人気を保っています。
モデル名から消えた「i」の文字と新しい命名規則
第4世代（F70型）から、ガソリン車のモデル名末尾についていた「i（injection）」の文字が消えました（例：120i → 120）。これは、BMWが今後「i」の文字をBEV（電気自動車）専用のサブブランドとして統一していくための世界戦略の一環です。
また、実はフロントサスペンションのキャスター角を20％増大させるなど、目に見えないシャーシ剛性の強化により、先代以上の「回頭性の良さ」を実現しています。こうした「走りの進化」を理解しているバイヤーに査定を任せることで、単なる年式以上の評価を引き出せるはずです。
輸入車ハッチバック界の「優等生」
1シリーズのリセールバリューは、輸入車コンパクトカーの中では非常に優れた評価を得ています。2026年現在は、電動化への過渡期にありながら、BMWらしい「エンジンフィールの良さ」を求める層が一定数存在するため、極端な値崩れが起きにくい状況です。
ボディカラーは、不動の「アルピン・ホワイト」と「ブラック・サファイア」が最強ですが、現行型のイメージカラーや「M ポルティマオ・ブルー」も、スポーティな印象を強めるとして査定では好意的に受け取られます。輸入車を賢く乗り継ぐための「資産」として、非常に信頼のおける一台と言えるでしょう。
最新ソコカラの1シリーズ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 271万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 225万 | 183万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 192万 | 196万 | 150万 | - | - | - |
| 2022年 | 181万 | 168万 | 152万 | 149万 | - | - |
| 2021年 | 157万 | 154万 | 139万 | 138万 | 120万 | 109万 |
| 2020年 | 142万 | 139万 | 125万 | 120万 | 112万 | 72万 |
| 2019年 | 134万 | 128万 | 116万 | 104万 | 73万 | 79万 |
| 2018年 | 102万 | 97万 | 89万 | 70万 | 58万 | 44万 |
| 2017年 | 71万 | 74万 | 72万 | 59万 | 53万 | 38万 |
| 2016年 | 62万 | 60万 | 54万 | 50万 | 39万 | 29万 |
| 2015年 | 46万 | 42万 | 37万 | 38万 | 34万 | 24万 |
| 2014年 | 40万 | 29万 | 26万 | 23万 | 20万 | 14万 |
| 2013年 | 29万 | 30万 | 23万 | 20万 | 17万 | 14万 |
| 2012年 | 29万 | 21万 | 18万 | 15万 | 14万 | 12万 |
| 2011年 | 14万 | 13万 | 11万 | 12万 | 11万 | 12万 |
| 2010年 | 8万 | 10万 | 9万 | 8万 | 8万 | 7万 |
| 2009年 | 10万 | 7万 | 10万 | 8万 | 10万 | 8万 |
| 2008年 | 9万 | 8万 | 8万 | 9万 | 7万 | 11万 |
| 2007年 | 9万 | 9万 | 8万 | 8万 | 6万 | 6万 |
| 2006年 | 8万 | 6万 | 7万 | 8万 | 6万 | 7万 |
| 2005年 | - | - | 6万 | 6万 | 5万 | 7万 |
| 2004年 | - | - | 7万 | 5万 | - | - |
| 1996年 | - | - | 3万 | - | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 53台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 90台 | 1台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 129台 | 24台 | 3台 | - | - | - |
| 2022年 | 96台 | 60台 | 15台 | 4台 | - | - |
| 2021年 | 64台 | 141台 | 50台 | 16台 | 11台 | 4台 |
| 2020年 | 88台 | 231台 | 129台 | 46台 | 28台 | 22台 |
| 2019年 | 29台 | 93台 | 79台 | 29台 | 21台 | 14台 |
| 2018年 | 47台 | 125台 | 100台 | 69台 | 45台 | 39台 |
| 2017年 | 17台 | 90台 | 110台 | 106台 | 59台 | 64台 |
| 2016年 | 23台 | 98台 | 137台 | 128台 | 92台 | 109台 |
| 2015年 | 14台 | 69台 | 147台 | 141台 | 73台 | 74台 |
| 2014年 | 23台 | 74台 | 155台 | 154台 | 104台 | 78台 |
| 2013年 | 15台 | 48台 | 97台 | 124台 | 71台 | 72台 |
| 2012年 | 11台 | 62台 | 119台 | 142台 | 110台 | 119台 |
| 2011年 | 3台 | 21台 | 35台 | 27台 | 32台 | 26台 |
| 2010年 | 4台 | 20台 | 44台 | 40台 | 42台 | 41台 |
| 2009年 | 2台 | 3台 | 18台 | 46台 | 30台 | 29台 |
| 2008年 | 1台 | 7台 | 28台 | 30台 | 35台 | 38台 |
| 2007年 | 1台 | 2台 | 11台 | 16台 | 12台 | 16台 |
| 2006年 | 3台 | 8台 | 20台 | 15台 | 18台 | 19台 |
| 2005年 | - | - | 6台 | 6台 | 4台 | 5台 |
| 2004年 | - | - | 1台 | 1台 | - | - |
| 1996年 | - | - | 1台 | - | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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