3シリーズ の買取相場/リセールバリュー情報
3シリーズの相場傾向
2026年現在、3シリーズの買取相場は「年式とM Sportの有無」で鮮明な価格差が出ています。現行型（G20）の前期モデル（2019〜2021年式）は、後期型の普及に伴い200万円台〜300万円台へと大きく値下がりし、中古車として最も美味しい底値圏に入りました。一方、カーブド・ディスプレイを備えた後期モデルや、圧倒的なトルクと燃費を誇るクリーンディーゼル「320d xDrive」、そして実用性の高いステーションワゴン「ツーリング」は、輸入車としては比較的底堅い相場を形成しています。車種紹介
BMW「3シリーズ」は、1975年の誕生以来、世界の「スポーツセダン」の絶対的なベンチマークとして君臨し続ける中核モデルです。現行型（G20型）は、BMWのアイデンティティである「50:50の理想的な前後重量配分」と後輪駆動がもたらす「駆けぬける歓び」を極限まで追求。近年実施されたマイナーチェンジ（LCI）では、広大な一体型カーブド・ディスプレイや最新の運転支援システム「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援」を搭載し、デジタル面でも劇的な進化を遂げた、一切の死角がないプレミアムセダンです。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
ポイントは専用エアロやスポーツサスペンションを備える「M Sport」パッケージの有無
査定額を決定づける最大のポイントは、専用エアロやスポーツサスペンションを備える「M Sport」パッケージの有無です。BMWの中古車市場ではM Sportが絶対的な正義であり、標準モデルとは数十万円の査定差が生じます。ボディカラーはアルピン・ホワイトやブラック・サファイアが鉄板。また、高額なカーブド・ディスプレイの傷や動作不良、ディーゼル車のDPFの状態、そして正規ディーラーでの整備記録簿（BSI履歴）の完備が、次のオーナーへの安心感に繋がり高額査定を引き出す絶対条件となります。
実用性を求めるならステーションワゴンの「ツーリング」がベスト
現行型（G20）のラインナップは、2.0L直列4気筒ターボの「318i」「320i」、2.0Lクリーンディーゼル＋4WDの「320d xDrive」、PHEVの「330e」が主軸です。さらに別格の直列6気筒エンジンを積む「M340i xDrive」も存在します。中古車市場で圧倒的に人気が高く、リセール面でも有利なのは、太いトルクと優れた燃費性能、そして雪道や雨天でも安心な4WDシステムを兼ね備えた「320d xDrive M Sport」です。実用性を求めるならステーションワゴンの「ツーリング」がベストです。
現行型（G20）は軽量化のためボンネットやフロントフェンダーにアルミ材を多用
BMWの代名詞である「ドライバー・オリエンテッド（運転手中心）」のダッシュボードデザインは、実は初代3シリーズ（E21型）から採用された伝統です。センターコンソールが運転席側に少し傾けられており、コックピットにいるかのような包まれ感と操作性の高さを生み出しています。また、現行型（G20）は徹底した軽量化のためボンネットやフロントフェンダーにアルミ材を多用。ミリ単位で調整された「50:50の重量配分」への異常なまでの執念が、世界一と称されるハンドリング性能を根底から支えているのです。
数年落ちなら国産コンパクトカー並みの予算で狙える「コスパ最強の輸入車」
3シリーズのリセールバリューは、全体として「Cランク（やや低め）」の評価です。新車価格が600万円〜800万円超と高額ですが、輸入セダンの宿命として新車登録から3年で残価率約45%、5年で約30%前後まで下落しやすく、資産価値を期待する車ではありません。しかし裏を返せば、新車では手の届きにくい憧れのM Sportが、数年落ちの中古車なら国産コンパクトカー並みの予算で狙える「コスパ最強の輸入車」であることを意味します。値落ちしきった前期型の良質車を狙うのが、最も賢いBMWの乗り方です。
最新ソコカラの3シリーズ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 364万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 338万 | 362万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 314万 | 293万 | 270万 | 261万 | 265万 | - |
| 2022年 | 283万 | 254万 | 236万 | 215万 | 234万 | 196万 |
| 2021年 | 247万 | 234万 | 213万 | 199万 | 194万 | 133万 |
| 2020年 | 228万 | 217万 | 204万 | 167万 | 144万 | 129万 |
| 2019年 | 214万 | 192万 | 165万 | 150万 | 130万 | 120万 |
| 2018年 | 133万 | 130万 | 115万 | 99万 | 79万 | 74万 |
| 2017年 | 127万 | 112万 | 105万 | 92万 | 70万 | 59万 |
| 2016年 | 91万 | 94万 | 79万 | 66万 | 61万 | 50万 |
| 2015年 | 76万 | 62万 | 64万 | 52万 | 48万 | 31万 |
| 2014年 | 73万 | 58万 | 50万 | 43万 | 38万 | 25万 |
| 2013年 | 54万 | 44万 | 40万 | 40万 | 33万 | 24万 |
| 2012年 | 37万 | 34万 | 27万 | 28万 | 26万 | 22万 |
| 2011年 | 21万 | 17万 | 15万 | 14万 | 13万 | 11万 |
| 2010年 | 12万 | 14万 | 12万 | 10万 | 10万 | 9万 |
| 2009年 | 17万 | 12万 | 12万 | 11万 | 10万 | 10万 |
| 2008年 | 10万 | 9万 | 10万 | 11万 | 11万 | 9万 |
| 2007年 | - | 13万 | 8万 | 11万 | 11万 | 11万 |
| 2006年 | 21万 | 10万 | 9万 | 8万 | 8万 | 9万 |
| 2005年 | 9万 | 13万 | 16万 | 11万 | 10万 | 11万 |
| 2004年 | 10万 | 68万 | 14万 | 13万 | 12万 | 14万 |
| 2003年 | - | 24万 | 15万 | 29万 | 15万 | 20万 |
| 2002年 | 10万 | 26万 | 13万 | 13万 | 15万 | 18万 |
| 2001年 | - | 15万 | 12万 | 22万 | 15万 | 16万 |
| 2000年 | 22万 | 7万 | 20万 | 13万 | 14万 | 12万 |
| 1999年 | - | 62万 | 8万 | 16万 | 13万 | 8万 |
| 1998年 | - | 20万 | 12万 | 27万 | 15万 | 29万 |
| 1997年 | - | 17万 | 16万 | 100万 | 48万 | 8万 |
| 1996年 | - | 39万 | 22万 | 13万 | 11万 | 115万 |
| 1995年 | - | 72万 | 10万 | - | - | 8万 |
| 1994年 | - | 28万 | 44万 | - | - | 11万 |
| 1993年 | - | 146万 | - | - | - | 24万 |
| 1992年 | - | - | 233万 | - | - | 157万 |
| 1991年 | - | 370万 | - | 16万 | - | 101万 |
| 1990年 | - | 564万 | 183万 | 272万 | - | 123万 |
| 1989年 | 184万 | - | - | 188万 | 73万 | 122万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 20台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 85台 | 4台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 164台 | 54台 | 9台 | 3台 | 2台 | - |
| 2022年 | 89台 | 107台 | 29台 | 11台 | 6台 | 1台 |
| 2021年 | 68台 | 157台 | 100台 | 38台 | 10台 | 13台 |
| 2020年 | 96台 | 260台 | 187台 | 96台 | 25台 | 40台 |
| 2019年 | 38台 | 173台 | 160台 | 117台 | 44台 | 47台 |
| 2018年 | 38台 | 122台 | 138台 | 95台 | 46台 | 59台 |
| 2017年 | 27台 | 120台 | 180台 | 172台 | 91台 | 102台 |
| 2016年 | 22台 | 105台 | 202台 | 187台 | 158台 | 181台 |
| 2015年 | 5台 | 53台 | 120台 | 136台 | 130台 | 231台 |
| 2014年 | 10台 | 98台 | 166台 | 234台 | 200台 | 431台 |
| 2013年 | 12台 | 65台 | 153台 | 198台 | 198台 | 434台 |
| 2012年 | 12台 | 51台 | 105台 | 176台 | 152台 | 307台 |
| 2011年 | 3台 | 32台 | 64台 | 78台 | 84台 | 71台 |
| 2010年 | 2台 | 36台 | 92台 | 129台 | 124台 | 125台 |
| 2009年 | 3台 | 22台 | 55台 | 100台 | 71台 | 105台 |
| 2008年 | 6台 | 23台 | 55台 | 76台 | 86台 | 135台 |
| 2007年 | - | 20台 | 41台 | 66台 | 62台 | 91台 |
| 2006年 | 4台 | 20台 | 47台 | 54台 | 41台 | 76台 |
| 2005年 | 2台 | 4台 | 15台 | 20台 | 20台 | 27台 |
| 2004年 | 1台 | 8台 | 15台 | 22台 | 23台 | 38台 |
| 2003年 | - | 3台 | 6台 | 14台 | 16台 | 31台 |
| 2002年 | 2台 | 5台 | 7台 | 17台 | 11台 | 21台 |
| 2001年 | - | 4台 | 6台 | 6台 | 10台 | 20台 |
| 2000年 | 1台 | 1台 | 2台 | 8台 | 7台 | 22台 |
| 1999年 | - | 2台 | 1台 | 4台 | 4台 | 9台 |
| 1998年 | - | 2台 | 5台 | 2台 | 6台 | 3台 |
| 1997年 | - | 3台 | 2台 | 1台 | 2台 | 3台 |
| 1996年 | - | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 4台 |
| 1995年 | - | 1台 | 4台 | - | - | 1台 |
| 1994年 | - | 1台 | 3台 | - | - | 4台 |
| 1993年 | - | 1台 | - | - | - | 3台 |
| 1992年 | - | - | 1台 | - | - | 1台 |
| 1991年 | - | 1台 | - | 1台 | - | 2台 |
| 1990年 | - | 1台 | 2台 | 1台 | - | 2台 |
| 1989年 | 1台 | - | - | 1台 | 1台 | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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