アテンザ ワゴン の買取相場/リセールバリュー情報
アテンザ ワゴンの相場傾向
2026年現在、アテンザセダンの買取相場は車名消滅から約7年が経過していることや、セダン市場の縮小もあり「買い手市場（値下がり傾向）」です。初期型（2012〜2014年式）は数万円〜30万円程度と完全に底値圏に突入しています。一方、内装の質感が大幅に向上し先進安全装備が充実した2018年以降の最終型や、希少なクリーンディーゼルの「6速MT」モデルであれば、走行距離や状態次第で80万円〜100万円以上の査定がつくケースもあり、年式や仕様による価格差が極めて大きくなっています。車種紹介
マツダ「アテンザ セダン」は、同社のフラッグシップを担うDセグメントセダンです。特に2012年登場の3代目（GJ系）は、「魂動デザイン」による流麗なフォルムと「SKYACTIV技術」がもたらす上質な走りで高く評価されました。2019年のマイナーチェンジを機にグローバル名称の「MAZDA6」へ統一され「アテンザ」の車名は消滅しましたが、欧州プレミアムセダンに匹敵する美しいスタイリングと質感の高さから、現在でも車好きから根強く支持されている名車です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「エンジンの状態」が査定で最もシビアに見られる
査定で最もシビアに見られるのは、主力であるディーゼル車（XD系）の「エンジンの状態」です。短距離走行が多いとDPF（微粒子除去装置）に煤が溜まりやすく不調の原因となるため、メンテナンス記録簿の有無が大きく影響します。外装では、匠塗「ソウルレッド」の色あせや再塗装の痕跡、セダン特有の修復歴が厳しくチェックされます。内装は「L Package」に設定されたピュアホワイトレザーシートの擦れや汚れが目立ちやすいため、ここが美しく保たれているとプラス査定の強力な武器になります。
2.0L/2.5Lガソリンの「20S」「25S」系と、2.2Lクリーンディーゼルの「XD」系に大別される
グレード展開は、搭載エンジンによって2.0L/2.5Lガソリンの「20S」「25S」系と、2.2Lクリーンディーゼルの「XD」系に大別されます。装備面では、先進安全技術が充実した「PROACTIVE」と、ナッパレザーシート（後期型）等を採用した最上級の「L Package」がメインストリームです。中古車市場で人気が高くリセールでも有利なのは、圧倒的なトルクで長距離巡航を楽にこなすディーゼルモデルの「XD L Package」や、希少価値の高い6速MT搭載車です。
車名の由来はイタリア語で「注目」を意味する「Attenzione」
車名の「アテンザ（ATENZA）」は、イタリア語で「注目」を意味する「Attenzione」に由来し、「人々の注目を集める車」という願いが込められていました。最大のトピックは、国産フラッグシップセダンでありながら「クリーンディーゼルエンジン×6速マニュアル」という変態的（誉め言葉）な組み合わせを設定していたことです。環境性能と操る楽しさを高次元で両立させたこのパッケージングは、マツダの技術者たちの熱いクルマ愛が生んだ奇跡の仕様として、今なお語り継がれています。
中古車としては凄まじいコストパフォーマンスを誇る
アテンザセダンのリセールバリューは、残念ながら全体で「C〜Dランク（低め）」の評価です。セダン需要の低迷に加え、「MAZDA6」への車名変更から年月が経過しているため残価率は厳しめです。しかし裏を返せば、新車時に約400万円した流麗なフラッグシップセダンが100万円台で手に入るという、中古車としては凄まじいコストパフォーマンスを誇ります。特に「ディーゼル×6速MT」の個体はコアなマニア需要によって相場が底堅く、例外的に値落ちしにくい資産価値を秘めた一台です。
最新ソコカラのアテンザ ワゴン買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019年 | 152万 | 135万 | 131万 | 104万 | 94万 | 56万 |
| 2018年 | 111万 | 140万 | 129万 | 111万 | 104万 | 58万 |
| 2017年 | 94万 | 91万 | 93万 | 80万 | 60万 | 29万 |
| 2016年 | 116万 | 106万 | 94万 | 68万 | 48万 | 26万 |
| 2015年 | - | 78万 | 74万 | 62万 | 47万 | 18万 |
| 2014年 | 59万 | 45万 | 49万 | 37万 | 26万 | 12万 |
| 2013年 | 57万 | 56万 | 44万 | 36万 | 23万 | 12万 |
| 2012年 | 49万 | 40万 | 31万 | 33万 | 16万 | 11万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019年 | 3台 | 10台 | 9台 | 11台 | 8台 | 21台 |
| 2018年 | 1台 | 19台 | 23台 | 23台 | 17台 | 50台 |
| 2017年 | 4台 | 10台 | 15台 | 23台 | 32台 | 70台 |
| 2016年 | 3台 | 16台 | 38台 | 43台 | 65台 | 158台 |
| 2015年 | - | 13台 | 34台 | 51台 | 69台 | 239台 |
| 2014年 | 1台 | 10台 | 30台 | 60台 | 84台 | 307台 |
| 2013年 | 2台 | 17台 | 35台 | 52台 | 113台 | 401台 |
| 2012年 | 2台 | 2台 | 4台 | 8台 | 21台 | 72台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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