ディフェンダー の買取相場/リセールバリュー情報
ディフェンダーの相場傾向
現行モデル（L663）は、世界的な半導体不足による新車の長納期化も影響し、中古車相場が新車価格を超える「プレミア相場」が長く続きました。現在は供給が安定しつつありますが、それでもリセールバリューは驚異的な水準を維持しています。
特にディーゼルエンジンの人気が高く、ガソリン車よりも高値で取引される傾向にあります。
一方、2016年以前の「先代（クラシック）ディフェンダー」はもはや骨董品・投機対象の領域にあり、状態が良いものは1,000万円を超える価格で取引されることも珍しくない、別世界の相場を形成しています。
車種紹介
1948年の登場以来、世界中の荒野を走り抜けてきた伝説的なオフローダーです。
2020年に約70年ぶりのフルモデルチェンジを果たし、無骨な「軍用車スタイル」から、最先端の「ハイテク・ラグジュアリーSUV」へと驚異的な進化を遂げました。
しかし、丸目のヘッドライトや切り立ったリアエンドなど、随所に伝統へのオマージュが込められています。アルミモノコックボディによる極上の乗り心地と、水深900mmまで走行可能な悪路走破性を両立。
ショートの「90」、標準の「110」、ロングの「130」とボディサイズも豊富で、今最もステータス性の高いSUVの一つです。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
オプション装備の「総額」が勝負
ディフェンダーは、購入時に選べるオプションが膨大です。
エアサスペンション、スライディングパノラミックルーフ、コールドクライメートパック（寒冷地仕様）などの人気装備に加え、外装の「ブラックパック」や、純正の「サイドステップ」「ルーフラック」などが装着されていると、査定額は大幅にアップします。
「7人乗り（3列シート）」の希少価値
主力モデルである「110（ワンテン）」において、3列シート仕様（ファミリーパック）は市場での需要が非常に高く、5人乗り仕様よりも高額査定になりやすいです。
中古車市場では「7人乗りを探している」というファミリー層のウェイティングリストが常に存在するためです。
限定車・特別仕様車の強さ
日本導入時の「ローンチエディション」や、映画007公開記念の「ボンドエディション」、また頻繁にリリースされる特別仕様車は、通常カタログモデルとは一線を画す高値がつきます。特に限定色の「グラスメアグリーン」などは、コレクターズアイテムとして評価されます。
市場のド真ん中「110（ワンテン）」
最もバランスが良く、流通量の9割近くを占めるのがこの110です。
5ドアで後席も広く、荷物もたくさん積めるため、ファミリーカーとしての需要も満たします。
特に3.0L直列6気筒ディーゼルターボ（MHEV）搭載モデルは、トルクフルな走りと燃費の良さで圧倒的な一番人気です。
スタイリッシュなチョロQ「90（ナインティ）」
3ドアのショートボディです。全長が短いため取り回しが抜群で、その「チョロQ」のような愛らしいフォルムから、独身貴族やセカンドカー需要として指名買いされます。
実用性は110に劣りますが、デザイン優先で選ぶオーナーが多く、コアなファンに支えられています。
究極のV8モデル「CARPATHIAN EDITION」
5.0L V8スーパーチャージャーエンジンを搭載したモンスターグレード。環境規制が厳しくなる中で、大排気量エンジンを楽しめる最後のモデルとして投機的な人気があります。
新車価格も高額ですが、その希少性からリセールバリューは全グレード中でトップクラスです。
数字の「90・110・130」の意味
車名の後ろにつく数字は、かつてのインチ単位のホイールベース（前輪と後輪の間の長さ）に由来しています。現在は実際のインチ数とは異なりますが、90は3ドアのショート、110は5ドアの標準、130はリアを延長したロングボディを表す伝統的な呼び名として残っています。
窓にある「四角い板」の正体
リアサイドウィンドウにあるボディ同色の四角いパネルは「フローティングピラー」と呼ばれるデザインアイコンですが、実はこれ、ただの飾りではありません。アクセサリーの「サイドマウントギアキャリア（外部収納ボックス）」やハシゴを取り付けるための補強としての役割も果たしているのです。
Gクラスに次ぐ、リセール界の副将
輸入車SUVの中では、メルセデス・ベンツGクラスに次ぐリセールバリューの高さ（残価率）を誇ります。
特に「110」のディーゼルモデル、かつ人気色（サントリーニブラック、アイガーグレー、ゴンドワナストーンなど）であれば、3年乗っても購入価格に近い金額、あるいは時期によってはプラスで売却できる可能性すら秘めています。買って損しない、資産防衛に最適な一台です。
最新ソコカラのディフェンダー買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 835万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 787万 | 701万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 736万 | 671万 | 578万 | - | - | - |
| 2022年 | 633万 | 649万 | 600万 | 491万 | 477万 | - |
| 2021年 | 677万 | 628万 | 520万 | 501万 | 472万 | 478万 |
| 2020年 | 571万 | 498万 | 617万 | 582万 | 418万 | 366万 |
| 2018年 | - | - | - | - | - | 307万 |
| 2016年 | - | - | - | 635万 | - | - |
| 2015年 | - | 819万 | 756万 | - | - | - |
| 2014年 | - | - | - | 491万 | - | - |
| 2013年 | - | - | - | 759万 | - | 604万 |
| 2008年 | - | - | - | - | 492万 | - |
| 2005年 | - | - | - | 476万 | - | 343万 |
| 2004年 | - | - | - | - | - | 315万 |
| 2002年 | - | - | - | - | - | 317万 |
| 1999年 | - | - | - | - | 300万 | 275万 |
| 1998年 | - | - | 455万 | 489万 | - | 343万 |
| 1997年 | - | - | - | 504万 | - | 211万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 7台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 60台 | 7台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 122台 | 55台 | 12台 | - | - | - |
| 2022年 | 41台 | 42台 | 17台 | 2台 | 1台 | - |
| 2021年 | 17台 | 43台 | 20台 | 8台 | 3台 | 1台 |
| 2020年 | 3台 | 10台 | 6台 | 3台 | 2台 | 2台 |
| 2018年 | - | - | - | - | - | 2台 |
| 2016年 | - | - | - | 1台 | - | - |
| 2015年 | - | 1台 | 1台 | - | - | - |
| 2014年 | - | - | - | 1台 | - | - |
| 2013年 | - | - | - | 1台 | - | 1台 |
| 2008年 | - | - | - | - | 1台 | - |
| 2005年 | - | - | - | 1台 | - | 1台 |
| 2004年 | - | - | - | - | - | 1台 |
| 2002年 | - | - | - | - | - | 3台 |
| 1999年 | - | - | - | - | 1台 | 2台 |
| 1998年 | - | - | 1台 | 1台 | - | 1台 |
| 1997年 | - | - | - | 1台 | - | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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