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三菱 デリカ D:5

デリカ D:5 の買取相場/リセールバリュー情報

デリカ D:5

デリカ D:5の相場傾向

2026年現在、デリカD:5の買取相場は「高年式・後期型」を中心に極めて高水準です。現行型（2019年以降）は、3年〜5年落ちでも240万円〜380万円前後での取引が目立ちます。一方、生産終了した「ガソリン車」や「前期型ディーゼル」も、アドブルー（尿素水）不要の手軽さや、控えめなデザインを好む層から根強い人気があり、走行距離が10万キロを超えていても、輸出需要と相まって100万円以上の査定が出ることが珍しくありません。

車種紹介

三菱「デリカD:5」は、ミニバンの居住性とSUVの悪路走破性を高次元で融合させた、世界で唯一の「オールラウンドミニバン」です。2019年のビッグマイナーチェンジ以降、迫力ある「ダイナミックシールド」顔と、トルクフルな2.2Lクリーンディーゼル＋8速ATの組み合わせで、より力強く進化しました。独自の環状骨格構造「リブボーンフレーム」と電子制御4WDシステム「AWC」により、雪道や未舗装路でも他車を寄せ付けない圧倒的な安定感を発揮します。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「下回りの錆（サビ）」が査定の最重視項目

査定で最も重要視されるのは「下回りの錆（サビ）」です。スキーやキャンプなど過酷な環境で使われることが多いため、フレームの腐食は致命的な減額対象となります。一方で、JAOSなどの有名ブランド製「リフトアップキット」や「マッドフラップ」等のカスタムパーツは、一般的なミニバンとは異なりプラス査定として評価されやすいのが特徴です。また、ディーゼル車特有のアドブルーシステムのメンテナンス履歴も、エンジンの調子を見る指標として確認されます。

グレード情報

三菱 デリカ D:5のグレード情報

グレードは、タフな「標準仕様」と、エアロパーツを纏った都会的な「URBAN GEAR（アーバンギア）」の2系統です。リセールバリューが高いのは、安全装備と快適装備を網羅した最上級「P」や、実用的な「G-Power Package」です。さらに、特別仕様車の「JASPER（ジャスパー）」や「CHAMONIX（シャモニー）」は、専用の撥水シートや外装アクセントがアウトドア派に支持されており、標準グレードよりも高値で取引される傾向にあります。

豆知識

「Delivery（運ぶ）」と「Car（車）」が「デリカ」の由来

「デリカ」の由来は「Delivery（運ぶ）」と「Car（車）」を組み合わせた造語です。「D:5」は5代目を意味します。実はミニバンでありながら「最大登坂能力45度」という驚異的なスペックを持ち、開発時にはダカールラリーのサポートカーとしてのノウハウが注入されました。この性能は、一般的なクロスオーバーSUVすら凌駕する、正真正銘のクロカン性能の証です。また、現行型はAT免許で運転できますが、その走破性は本格オフローダー顔負けの実力を秘めています。

リセール評価

「競合車が存在しない」という絶対的な強み

デリカD:5のリセールバリューは、国産車全体で見ても「Sランク」の殿堂入りレベルです。「競合車が存在しない」という絶対的な強みがあり、相場が崩れにくいため、新車から5年後でも残価率60%〜70%をキープすることが多々あります。特に「アイガーグレーメタリック」などの人気色や、7人乗り（キャプテンシート）モデルは引き合いが強く、走行距離が15万キロを超えても海外輸出需要があるため、資産価値が極めて高い一台です。

REALTIME

最新ソコカラのデリカ D:5買取実績情報

現在、該当するデータはございません

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2025年 359万 - - - - -
2024年 333万 305万 270万 - - -
2023年 321万 304万 280万 257万 - -
2022年 316万 315万 296万 258万 227万 219万
2021年 309万 304万 289万 261万 241万 194万
2020年 300万 297万 279万 261万 234万 182万
2019年 288万 290万 266万 248万 221万 187万
2018年 224万 237万 213万 195万 156万 101万
2017年 262万 211万 194万 168万 142万 75万
2016年 229万 194万 182万 154万 137万 65万
2015年 - 168万 187万 146万 127万 55万
2014年 - 123万 153万 129万 105万 44万
2013年 - 143万 107万 119万 90万 34万
2012年 94万 53万 98万 75万 44万 17万
2011年 - 85万 91万 69万 58万 17万
2010年 91万 67万 72万 47万 35万 14万
2009年 - 86万 60万 55万 29万 14万
2008年 96万 79万 46万 41万 33万 12万
2007年 50万 72万 52万 37万 28万 14万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2025年 61台 - - - - -
2024年 302台 65台 12台 - - -
2023年 334台 229台 48台 10台 - -
2022年 108台 169台 82台 36台 16台 7台
2021年 26台 122台 97台 48台 22台 18台
2020年 25台 91台 112台 73台 39台 21台
2019年 18台 67台 117台 109台 68台 92台
2018年 2台 22台 69台 89台 70台 97台
2017年 1台 14台 35台 59台 64台 125台
2016年 3台 9台 54台 41台 56台 208台
2015年 - 6台 22台 30台 46台 231台
2014年 - 8台 27台 44台 59台 328台
2013年 - 10台 21台 47台 67台 433台
2012年 1台 6台 30台 41台 81台 412台
2011年 - 8台 6台 38台 68台 343台
2010年 1台 7台 30台 40台 112台 646台
2009年 - 3台 6台 26台 42台 347台
2008年 1台 4台 14台 46台 84台 550台
2007年 2台 1台 14台 40台 48台 535台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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