ハイゼットカーゴ の買取相場/リセールバリュー情報
ハイゼットカーゴの相場傾向
ハイゼットカーゴの買取相場は、全軽自動車の中でも突出した「底値の強さ」を誇っています。2026年現在の市場では、現行のS700系はもとより、旧型（S300系）であっても、走行距離が10万キロを超えてなお数十万円の査定がつくケースが珍しくありません。特にCVTを採用した現行モデルは、燃費と静粛性の向上により、配送業者から一般ユーザーまで需要が集中。EVモデルの発売によりガソリン車の希少性が再認識されたこともあり、現在は高年式車・ターボ車を中心に、新車価格に対する残価率が非常に高い「超安定相場」を形成しています。
車種紹介
1960年の誕生以来、日本のビジネスを支え続けてきた軽商用車の金字塔。現行の第11世代は、新プラットフォーム「DNGA」を商用車で初採用し、クラス最大の積載空間と燃費性能を高い次元で両立しました。
メーカーが掲げる「働く人の一番のパートナー」というコンセプト通り、効率を極めたスクエアなボディと、長時間の運転でも疲れにくい設計がプロの現場から絶大な支持を得ています。
2026年2月にはEVモデル「e-ハイゼット カーゴ」が登場しましたが、インフラを問わずどこでも使えるガソリン車・ターボ車の信頼性は依然として高く、中古車市場では常に供給が追いつかないほどの人気を維持しています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
荷室のコンディションと「CVT」の動作
商用車として最もチェックされるのは、荷室の「傷」や「凹み」です。重い荷物を積んでいた個体は床面が歪んでいることがあり、これが査定額に影響します。また、現行モデルから採用されたFR用CVTは、スムーズな加速が魅力ですが、過酷な使用環境下での変速ショックがないかも重要な確認項目です。
一方、マニュアル車（MT）も建設現場や農家の方々から安定した需要があるため、どんな仕様であっても「需要がない」ということはまずありません。
人気の「クルーズ」と実力の「デラックス」
リセールバリューの筆頭は、乗用車感覚で使える豪華装備の「クルーズ ターボ」です。LEDヘッドランプやキーフリーシステムを備え、個人ユーザーの「車中泊」や「釣り」といったレジャー用途での引き合いが非常に強いため、最高ランクの査定が期待できます。
一方、仕事用の定番は「デラックス」や「スペシャル」ですが、これらは4WDモデルの需要が特に高く、走行距離が伸びていても雪国や地方からの注文が入るため、堅実な買取価格を維持しています。
2026年2月、ついに「e-ハイゼット カーゴ」が始動
当初の予定から延期を経て、2026年2月2日にダイハツ初の量産EV「e-ハイゼット カーゴ」が発売されました。スズキ・トヨタ・ダイハツの3社共同開発によるこのモデルは、荷室空間を一切犠牲にせず電動化した点が驚異的です。
このEVモデルの登場により、従来のガソリンターボ車は「給電の不安がない長距離ランナー」として逆に価値が見直されており、中古車市場ではガソリン車・EV車それぞれの役割分担が明確になったことで、相場の安定に繋がっています。
商用車界の「鉄壁」ランク
乗用車のように流行に左右されず、常に「仕事の道具」としての確実な需要が存在するため、大きな値崩れが起きません。ボディカラーは圧倒的に「ホワイト」と「シルバー」が強く、この2色であれば再販時の手間がかからないため、買取店も限界まで高値を提示しやすくなります。
「10年乗っても価値が残る」という点では、数ある車の中でもトップクラスの資産価値を持つ一台と言えるでしょう。
最新ソコカラのハイゼットカーゴ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 93万 | 86万 | - | - | - | 28万 |
| 2024年 | 90万 | 68万 | 56万 | - | - | 42万 |
| 2023年 | 76万 | 72万 | 60万 | 56万 | 48万 | 34万 |
| 2022年 | 75万 | 69万 | 58万 | 53万 | 44万 | 39万 |
| 2021年 | 68万 | 60万 | 53万 | 44万 | 37万 | 30万 |
| 2020年 | 62万 | 54万 | 50万 | 44万 | 37万 | 30万 |
| 2019年 | 56万 | 53万 | 48万 | 40万 | 33万 | 25万 |
| 2018年 | 53万 | 52万 | 47万 | 42万 | 32万 | 20万 |
| 2017年 | 42万 | 41万 | 38万 | 32万 | 26万 | 14万 |
| 2016年 | 41万 | 39万 | 34万 | 31万 | 25万 | 13万 |
| 2015年 | 41万 | 35万 | 33万 | 27万 | 23万 | 12万 |
| 2014年 | 39万 | 32万 | 32万 | 26万 | 20万 | 11万 |
| 2013年 | 26万 | 33万 | 32万 | 24万 | 21万 | 11万 |
| 2012年 | 29万 | 27万 | 28万 | 29万 | 20万 | 10万 |
| 2011年 | 25万 | 25万 | 22万 | 21万 | 16万 | 10万 |
| 2010年 | 20万 | 24万 | 20万 | 20万 | 18万 | 10万 |
| 2009年 | 21万 | 20万 | 20万 | 20万 | 14万 | 9万 |
| 2008年 | 22万 | 16万 | 24万 | 17万 | 13万 | 10万 |
| 2007年 | 16万 | 22万 | 17万 | 14万 | 13万 | 11万 |
| 2006年 | 30万 | 18万 | 20万 | 13万 | 12万 | 11万 |
| 2005年 | 14万 | 13万 | 13万 | 13万 | 11万 | 10万 |
| 2004年 | - | - | 7万 | 11万 | 4万 | 3万 |
| 2003年 | - | 5万 | 7万 | 5万 | - | 3万 |
| 2002年 | - | - | 5万 | 6万 | 4万 | 5万 |
| 2001年 | - | 4万 | - | 5万 | 6万 | 4万 |
| 2000年 | - | - | - | - | - | 9万 |
| 1999年 | - | 32万 | - | 5万 | 5万 | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 104台 | 1台 | - | - | - | 1台 |
| 2024年 | 320台 | 23台 | 5台 | - | - | 1台 |
| 2023年 | 206台 | 74台 | 25台 | 8台 | 2台 | 9台 |
| 2022年 | 142台 | 143台 | 73台 | 41台 | 23台 | 15台 |
| 2021年 | 284台 | 432台 | 349台 | 246台 | 141台 | 320台 |
| 2020年 | 123台 | 309台 | 446台 | 329台 | 223台 | 399台 |
| 2019年 | 176台 | 374台 | 424台 | 439台 | 353台 | 725台 |
| 2018年 | 56台 | 178台 | 211台 | 179台 | 195台 | 437台 |
| 2017年 | 64台 | 138台 | 197台 | 216台 | 211台 | 600台 |
| 2016年 | 28台 | 42台 | 97台 | 79台 | 118台 | 358台 |
| 2015年 | 28台 | 77台 | 97台 | 142台 | 149台 | 600台 |
| 2014年 | 13台 | 33台 | 68台 | 100台 | 79台 | 320台 |
| 2013年 | 21台 | 49台 | 92台 | 88台 | 125台 | 472台 |
| 2012年 | 11台 | 13台 | 38台 | 39台 | 57台 | 264台 |
| 2011年 | 10台 | 20台 | 44台 | 56台 | 86台 | 335台 |
| 2010年 | 1台 | 18台 | 22台 | 19台 | 43台 | 161台 |
| 2009年 | 3台 | 19台 | 35台 | 38台 | 52台 | 167台 |
| 2008年 | 2台 | 3台 | 7台 | 28台 | 29台 | 143台 |
| 2007年 | 4台 | 3台 | 14台 | 29台 | 32台 | 139台 |
| 2006年 | 1台 | 6台 | 9台 | 11台 | 14台 | 84台 |
| 2005年 | 3台 | 6台 | 10台 | 15台 | 17台 | 125台 |
| 2004年 | - | - | 6台 | 1台 | 1台 | 6台 |
| 2003年 | - | 2台 | 4台 | 2台 | - | 12台 |
| 2002年 | - | - | 3台 | 2台 | 1台 | 4台 |
| 2001年 | - | 1台 | - | 1台 | 1台 | 3台 |
| 2000年 | - | - | - | - | - | 1台 |
| 1999年 | - | 1台 | - | 1台 | 2台 | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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