ハイゼットトラック の買取相場/リセールバリュー情報
ハイゼットトラックの相場傾向
ハイゼットトラックの買取相場は、全軽自動車の中で最も値崩れしにくい「鉄壁の相場」を誇ります。2026年現在の市場では、現行のCVTモデルは高年式個体なら残価率80%を超えることも珍しくありません。驚くべきは、15年落ちや10万キロを超えた旧型であっても、国内の農繁期需要や海外輸出ルートがあるため、安定した底値が約束されている点です。特に、農業仕様の「農用スペシャル」や、レジャー需要が高い「ジャンボ」は常に品薄状態で、買取店が在庫確保に奔走する「売り手市場」が続いています。
1〜3月の繁忙期には査定額がさらに跳ね上がる傾向にあり、いつ手放しても納得の価格が出る安心の一台です。
車種紹介
1960年の登場以来、日本の道と産業を知り尽くした「軽トラの王者」。現行のS500系は、軽トラックとして初めてCVTを採用し、誰もがスムーズに運転できる操作性と優れた燃費性能を実現しました。
メーカーが追求したのは「働く人を支える究極の効率」。広大な荷台はもちろん、クラス初の衝突回避支援システム「スマートアシスト」を搭載するなど、安全性も飛躍的に向上しています。
現在は、キャビンを広げた「ジャンボ」を中心に、趣味のキャンプや本格カスタムのベース車としても脚光を浴びており、日本国内での圧倒的シェアはもとより、アメリカの農園や都市部でも「ジャパニーズ・ミニトラック」として熱烈な支持を受けるグローバルな存在です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
悪路走行の証「下回りのサビ」と「荷台の歪み」
軽トラックの査定で最も厳しくチェックされるのは、フレームや足回りのサビです。特に融雪剤や潮風に晒された個体は、見た目が綺麗でも下回りの腐食で評価が下がりやすいため、日頃の洗浄が査定額を左右します。
また、過積載による「荷台の歪み」や、あおり（荷台の囲い）の凹みも重要なポイント。一方で、軽トラは「傷があって当たり前」の世界。多少の傷よりも、エンジンが快調で、4WDの切り替えやデフロックなどの駆動系が正常に動作するかどうかが、高価買取の決定打となります。
リセールの「ジャンボ」と実用の「農用スペシャル」
リセール価値において「ジャンボ エクストラ」の右に出るものはありません。リクライニング可能な広い室内と豪華な装備は、乗用車からの乗り換え層にも人気で、軽トラ界の最高級グレードとして査定額も別格です。
一方、プロの農家から絶大な信頼を得る「農用スペシャル」は、4WD・5MT・デフロックを標準装備した「これぞ軽トラ」という仕様。実用性に特化しているため、どんなに使い込まれていても需要が絶えず、常に安定したリセールを期待できる、現場の最強グレードです。
北米で巻き起こる「25年ルール」と軽トラブーム
現在、アメリカでは「製造から25年経過した車は右ハンドルでも公道走行可」という通称25年ルールにより、古いハイゼットトラックが空前の大ブームとなっています。
コンパクトでタフ、かつ日本車特有の整備の良さが評価され、現地では日本での買取額の数倍で取引されることも。この海外需要があるおかげで、日本国内で「廃車かな？」と思うような古い年式でも、驚くような査定額がつくことがあります。
特にエアコン付きや4WD、5MTの個体は、海を越えたバイヤーたちが喉から手が出るほど欲しがっています。
全車種でも最高峰の「SS」ランク
10年経っても価値が半分残ることもある、まさに「最強の資産」です。2026年現在は、従来の白・シルバーに加え、オフビートカーキやアイスグリーンといった「カラーパック」の個体が、カスタム市場での人気も相まってプラス査定されやすい傾向にあります。
壊れにくく、維持費が安く、売る時も高い。これほど経済合理性に優れた車は他になく、まさに「究極の資産防衛車」と呼ぶにふさわしい評価となっています。
最新ソコカラのハイゼットトラック買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 103万 | 132万 | - | - | - | 11万 |
| 2024年 | 92万 | 97万 | 135万 | 90万 | 56万 | - |
| 2023年 | 80万 | 87万 | 80万 | 85万 | - | - |
| 2022年 | 90万 | 86万 | 75万 | 72万 | 51万 | 40万 |
| 2021年 | 67万 | 62万 | 60万 | 53万 | 41万 | 40万 |
| 2020年 | 63万 | 62万 | 57万 | 48万 | 40万 | 39万 |
| 2019年 | 56万 | 54万 | 54万 | 44万 | 41万 | 38万 |
| 2018年 | 58万 | 54万 | 51万 | 46万 | 43万 | 26万 |
| 2017年 | 48万 | 49万 | 44万 | 39万 | 36万 | 24万 |
| 2016年 | 52万 | 45万 | 44万 | 41万 | 39万 | 26万 |
| 2015年 | 47万 | 44万 | 43万 | 37万 | 33万 | 24万 |
| 2014年 | 38万 | 36万 | 36万 | 32万 | 27万 | 20万 |
| 2013年 | 33万 | 32万 | 27万 | 24万 | 22万 | 15万 |
| 2012年 | 30万 | 35万 | 30万 | 24万 | 23万 | 16万 |
| 2011年 | 28万 | 26万 | 24万 | 21万 | 20万 | 15万 |
| 2010年 | 31万 | 23万 | 23万 | 22万 | 23万 | 14万 |
| 2009年 | 22万 | 23万 | 20万 | 18万 | 17万 | 14万 |
| 2008年 | 22万 | 20万 | 17万 | 20万 | 19万 | 14万 |
| 2007年 | 25万 | 19万 | 17万 | 18万 | 14万 | 13万 |
| 2006年 | 20万 | 16万 | 19万 | 17万 | 15万 | 13万 |
| 2005年 | 17万 | 16万 | 15万 | 16万 | 14万 | 13万 |
| 2004年 | 13万 | 16万 | 14万 | 13万 | 13万 | 11万 |
| 2003年 | 12万 | 12万 | 12万 | 11万 | 12万 | 12万 |
| 2002年 | 13万 | 14万 | 12万 | 12万 | 11万 | 11万 |
| 2001年 | 13万 | 12万 | 12万 | 12万 | 12万 | 11万 |
| 2000年 | 21万 | 13万 | 13万 | 12万 | 11万 | 12万 |
| 1999年 | 14万 | 16万 | 14万 | 12万 | 13万 | 11万 |
| 1998年 | 14万 | 12万 | 11万 | 12万 | 9万 | 12万 |
| 1997年 | 14万 | 12万 | 12万 | 11万 | 10万 | 11万 |
| 1996年 | 11万 | 11万 | 12万 | 13万 | 13万 | 13万 |
| 1995年 | 13万 | 11万 | 12万 | 11万 | 12万 | 12万 |
| 1994年 | - | 10万 | 13万 | 13万 | 9万 | 10万 |
| 1993年 | 7万 | 7万 | 4万 | 4万 | 7万 | - |
| 1992年 | 7万 | - | 13万 | 27万 | 5万 | - |
| 1991年 | 88万 | 24万 | - | - | - | - |
| 1990年 | - | 6万 | - | - | - | - |
| 1989年 | - | - | - | 9万 | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 81台 | 3台 | - | - | - | 2台 |
| 2024年 | 377台 | 9台 | 2台 | 2台 | 3台 | - |
| 2023年 | 321台 | 61台 | 9台 | 3台 | - | - |
| 2022年 | 251台 | 129台 | 52台 | 14台 | 10台 | 9台 |
| 2021年 | 190台 | 147台 | 77台 | 28台 | 21台 | 30台 |
| 2020年 | 156台 | 118台 | 87台 | 53台 | 40台 | 46台 |
| 2019年 | 261台 | 185台 | 139台 | 83台 | 67台 | 118台 |
| 2018年 | 91台 | 104台 | 76台 | 58台 | 34台 | 70台 |
| 2017年 | 68台 | 130台 | 112台 | 79台 | 62台 | 163台 |
| 2016年 | 50台 | 104台 | 96台 | 66台 | 42台 | 168台 |
| 2015年 | 76台 | 151台 | 150台 | 106台 | 78台 | 286台 |
| 2014年 | 69台 | 92台 | 99台 | 85台 | 78台 | 203台 |
| 2013年 | 65台 | 110台 | 128台 | 92台 | 89台 | 244台 |
| 2012年 | 22台 | 46台 | 51台 | 61台 | 44台 | 123台 |
| 2011年 | 32台 | 62台 | 65台 | 66台 | 67台 | 184台 |
| 2010年 | 27台 | 71台 | 43台 | 50台 | 39台 | 106台 |
| 2009年 | 21台 | 52台 | 81台 | 69台 | 59台 | 161台 |
| 2008年 | 13台 | 39台 | 48台 | 49台 | 42台 | 103台 |
| 2007年 | 18台 | 54台 | 52台 | 55台 | 65台 | 149台 |
| 2006年 | 17台 | 20台 | 35台 | 34台 | 47台 | 90台 |
| 2005年 | 22台 | 43台 | 54台 | 62台 | 52台 | 167台 |
| 2004年 | 10台 | 25台 | 34台 | 33台 | 23台 | 78台 |
| 2003年 | 6台 | 29台 | 46台 | 43台 | 58台 | 96台 |
| 2002年 | 13台 | 28台 | 34台 | 25台 | 20台 | 77台 |
| 2001年 | 11台 | 33台 | 48台 | 36台 | 28台 | 94台 |
| 2000年 | 3台 | 15台 | 22台 | 24台 | 34台 | 64台 |
| 1999年 | 11台 | 20台 | 29台 | 38台 | 26台 | 57台 |
| 1998年 | 9台 | 13台 | 8台 | 9台 | 4台 | 12台 |
| 1997年 | 9台 | 21台 | 23台 | 16台 | 16台 | 24台 |
| 1996年 | 3台 | 7台 | 16台 | 9台 | 4台 | 5台 |
| 1995年 | 1台 | 6台 | 14台 | 6台 | 12台 | 7台 |
| 1994年 | - | 3台 | 6台 | 4台 | 2台 | 5台 |
| 1993年 | 3台 | 2台 | 1台 | 4台 | 2台 | - |
| 1992年 | 2台 | - | 2台 | 1台 | 2台 | - |
| 1991年 | 1台 | 2台 | - | - | - | - |
| 1990年 | - | 1台 | - | - | - | - |
| 1989年 | - | - | - | 1台 | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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