ハスラー の買取相場/リセールバリュー情報
ハスラーの相場傾向
ハスラーの買取相場は、軽自動車界でもトップクラスの「超高水準」を維持しています。2026年現在のデータでは、3年落ち時点での残価率が80%を超えるケースも珍しくなく、まさに「リセールモンスター」と呼べる強さを誇ります。特に2024年以降の現行モデル（3型）は、新車供給が安定しつつも「今すぐ欲しい」というユーザーが多いため、査定額は常に高止まりしています。
また、ハスラーは年式が経過してもデザインの古さを感じさせないため、5年・7年落ちであっても他の軽自動車より一段高い価格で取引されるのが特徴。4WD車やターボ車は、特に雪国やレジャー需要により、季節を問わず強気の査定が期待できる相場環境です。
車種紹介
「アクティブなライフスタイルにピッタリの軽クロスオーバー」を掲げ、2014年の登場から軽自動車市場に革命を起こし続けている一台。
現行の2代目は、スクエアなフォルムを強調しつつ、スズキの最新技術「マイルドハイブリッド」を全車に搭載。メーカーは、街乗りからアウトドアまでをシームレスに繋ぐ「相棒」として開発しており、その個性的な丸目ヘッドライトと高い走破性は、世代を超えて愛されています。
2024年の改良では、よりワイルドな外観を追求した「タフワイルド」が新たに設定され、その遊び心はさらに進化。2026年現在は、高い実用性と圧倒的なブランド力により、中古車市場で最も価値が落ちにくい軽自動車の一つとなっています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
未塗装樹脂の「白化」と「撥水シート」の状態
ハスラー特有の査定ポイントとして、外装を彩る黒色の「未塗装樹脂パーツ」の状態が挙げられます。直射日光による日焼け（白化）が進んでいると、見た目の「遊び車感」が損なわれるため、艶がある状態を保っているとプラス査定に繋がります。
また、内装の「撥水加工シート」も重要です。水濡れには強いですが、泥汚れや隙間の砂が残っていると印象を下げるため、査定前の清掃が効果的。さらに「全方位モニター用カメラ」の有無は、再販時の大きな武器になるため、装着車はしっかりアピールしましょう。
新定番「タフワイルド」と鉄板の「Jスタイル」
現在、最も高いリセールを叩き出しているのは、2024年に復活した「タフワイルド」です。専用のブラックメッキフロントグリルやタフな内装が、現行ハスラーのキャラクターにマッチしており、指名買いが集中しています。
また、2024年まで設定されていた特別仕様車「JスタイルII」も、その豪華な内外装から中古車市場では依然として「最高ランク」の扱い。標準グレードであれば、装備と価格のバランスが良い「ハイブリッド X」が最も安定した評価を受けやすい傾向にあります。
実は香港でも走っている！「ハスラー」の国際的な熱視線
「軽自動車は日本専用」と思われがちですが、ハスラーはその卓越したデザイン性から、実は香港など海外の一部地域でも正規販売や並行輸入が行われています。
現地でも「日本のおしゃれなスモールカー」として非常に人気が高く、中古車が驚くほどの高値で取引されることもあります。この「海外でも通用するデザイン」という強みが、国内での過走行車であっても価値をゼロにさせない、ハスラーの強力なリセールバリューを下支えしている隠れた要因の一つなのです。
軽SUV界の頂点「SSS」ランク
3年後の残価率で見れば、普通車の人気SUVをも凌駕する数値を叩き出すことも。ボディカラーは、ハスラーの代名詞である「バーミリオンオレンジ」や「デニムブルー」の2トーン仕様が圧倒的に強く、単色よりも高い査定額が期待できます。2026年現在は、次期型への移行を前に「今のデザインが一番好き」というファンも多いため、まさに「売り時」と言える最高のコンディションが続いています。
最新ソコカラのハスラー買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 117万 | 112万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 119万 | 110万 | 85万 | - | 77万 | - |
| 2023年 | 116万 | 109万 | 97万 | 87万 | 71万 | - |
| 2022年 | 113万 | 107万 | 97万 | 71万 | 50万 | 64万 |
| 2021年 | 104万 | 103万 | 93万 | 62万 | 50万 | 41万 |
| 2020年 | 99万 | 97万 | 89万 | 70万 | 60万 | 42万 |
| 2019年 | 71万 | 72万 | 63万 | 50万 | 40万 | 27万 |
| 2018年 | 70万 | 66万 | 60万 | 49万 | 36万 | 23万 |
| 2017年 | 65万 | 60万 | 55万 | 47万 | 36万 | 21万 |
| 2016年 | 62万 | 57万 | 52万 | 44万 | 33万 | 20万 |
| 2015年 | 55万 | 53万 | 48万 | 41万 | 32万 | 18万 |
| 2014年 | 49万 | 48万 | 43万 | 37万 | 29万 | 17万 |
| 2013年 | - | - | - | - | - | 24万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 351台 | 4台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 1,668台 | 54台 | 8台 | - | 1台 | - |
| 2023年 | 487台 | 169台 | 31台 | 5台 | 1台 | - |
| 2022年 | 287台 | 313台 | 134台 | 50台 | 14台 | 4台 |
| 2021年 | 236台 | 456台 | 246台 | 183台 | 104台 | 47台 |
| 2020年 | 236台 | 627台 | 442台 | 205台 | 84台 | 89台 |
| 2019年 | 72台 | 216台 | 211台 | 121台 | 76台 | 71台 |
| 2018年 | 82台 | 359台 | 369台 | 245台 | 147台 | 198台 |
| 2017年 | 59台 | 211台 | 291台 | 255台 | 198台 | 297台 |
| 2016年 | 46台 | 241台 | 388台 | 436台 | 320台 | 649台 |
| 2015年 | 45台 | 212台 | 350台 | 434台 | 393台 | 844台 |
| 2014年 | 33台 | 172台 | 411台 | 508台 | 547台 | 1,458台 |
| 2013年 | - | - | - | - | - | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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