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トヨタ ランドクルーザー プラド

ランドクルーザー プラド の買取相場/リセールバリュー情報

ランドクルーザー プラド

ランドクルーザー プラドの相場傾向

リセールバリューの高さは「殿堂入り」クラス。
国内需要だけでなく、中東、パキスタン、ケニアなど世界中からの輸出需要が相場を強烈に押し上げています。
特に「ガソリン車・7人乗り・サンルーフ・ベージュ内装」という"輸出スペック"に合致する個体は、新車価格を上回るプレミア価格で取引されることが常識化しています。
新型（250系）の登場後も、150系の完成されたデザインと信頼性は高く評価されており、暴落のリスクが極めて低い鉄壁の相場を形成しています。

車種紹介

「陸の王者」ランドクルーザーの血統を受け継ぐライトデューティーモデルです。
兄貴分のランクル（300系）ほどの巨大さはなく、日本の道路事情や駐車場事情にマッチした絶妙なボディサイズが最大の武器。
しかし中身は本格派で、伝統のラダーフレーム構造を採用し、悪路走破性と耐久性は世界基準です。
街乗りから本格オフロード、そしてファミリーカーまでこなす万能選手として圧倒的なシェアを誇ります。
モデル末期（150系最終型）まで爆発的に売れ続けた、まさに「日本に一番ちょうどいいランクル」です。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「三種の神器」が揃っているか

プラドの査定における合言葉です。「サンルーフ」「本革シート」「メーカーオプションナビ（または大画面ナビ）」の3点。
これらが揃っていると、輸出業者が高値で競り落とすため、査定額が数十万円単位で跳ね上がります。特にサンルーフの有無は決定的です。

査定ポイント

内装色「ベージュ」の勝利

一般的な車は黒内装が人気ですが、プラド（特に輸出向け）に関しては「ベージュ内装」が圧倒的に強いです。暑い国へ輸出される際、熱を吸収しにくい明るい色が好まれるためです。外装がパールホワイトで内装がベージュなら、まさに鬼に金棒の査定額となります。

査定ポイント

モデリスタエアロの有無

純正オプションの「モデリスタ」のエアロパーツとマフラーカッターが装着されていると大幅加点です。
海外でも人気が高く、見た目の迫力が増すため、車両本体の評価をグッと引き上げます。
逆に、無名の社外エアロは好みが分かれるため評価が伸び悩むことも。

グレード情報

鉄板の「TX Lパッケージ」

最も流通量が多く、リセールも最強のグレードです。
本革シート（一部合皮）、パワーシート、ベンチレーション（後期）などが標準装備され、高級感と実用性のバランスが完璧。ガソリン車の7人乗りを選んでおけば、まず間違いなく高く売れます。

グレード情報

漢の「TX」

ベースグレードです。シートはファブリックで手動調整。
装備は簡素ですが、その分新車価格が安いため、カスタムベースとして人気があります。また、5人乗り設定があるのも特徴。
輸出需要から外れることがあるため、Lパケに比べるとリセール率は若干落ちますが、それでも他の車よりは遥かに高いです。

グレード情報

最終形態「Matt Black Edition」

150系末期に設定された特別仕様車。グリルやホイール、ガーニッシュ類がマットブラックで統一されており、非常に精悍な顔つきです。
モデル末期の完成形として市場価値が非常に高く、即出し（購入直後の売却）でも利益が出るほどの人気を博しました。

豆知識

なぜ「TX」のエンブレムを外すのか？

街で見かけるプラド、リアゲートのグレードエンブレムが無い車が多くないですか？
実はこれ、下位グレードの「TX」を買って、上位グレードのように見せる（あるいはスッキリさせる）ためのプチカスタムとして流行しました。ただ、プロの査定員はルーフレールや内装を見れば一瞬でグレードを見抜きます。

豆知識

バックドアの開き方に注意

ランクル（200/300）は上下開きですが、プラドは伝統的に「右横開き」です。日本の左側通行の路肩に停めて荷物を積む際、ドアが邪魔にならない設計……と思いきや、実は元々海外（右側通行）を意識した設計の名残という説も。
ガラスハッチだけ開閉できる機能は狭い駐車場で重宝します。

豆知識

盗難リスクは「Sクラス」級

残念ながら、プラドは「日本で最も盗まれやすい車」の一つです。特に「CANインベーダー」や「リレーアタック」という手口で、スマートキーの電波をジャックされ、ものの数分で持ち去られる被害が多発しています。
購入と同時に、社外セキュリティ（パンテーラやクリフォードなど）の導入や、ハンドルロック、タイヤロックなどの物理的な対策が必須。車両保険も「全損」が出るようにしっかり加入しておくのが、プラドオーナーの嗜みです。

リセール評価

「乗るだけで儲かる」伝説の車

「3年乗っても買った値段で売れる」「むしろプラスになる」という伝説を数多く残してきた車です。
5年後の残価率が80%〜90%を超えることも珍しくありません。
ローンで買っても金利分が吹っ飛ぶほどのリターンがあるため、資産形成の一環としてプラドを乗り継ぐ「プラド長者」が存在するほど。間違いなくSランクの評価です。

REALTIME

最新ソコカラのランドクルーザー プラド買取実績情報

現在、該当するデータはございません

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2025年 - 384万 - - - -
2024年 423万 402万 - - - -
2023年 414万 398万 385万 366万 367万 333万
2022年 406万 397万 387万 366万 352万 325万
2021年 411万 396万 379万 368万 355万 329万
2020年 376万 373万 354万 335万 324万 307万
2019年 337万 322万 327万 317万 313万 303万
2018年 351万 315万 321万 318万 303万 290万
2017年 285万 287万 271万 267万 262万 241万
2016年 234万 243万 243万 235万 229万 213万
2015年 246万 239万 234万 216万 207万 198万
2014年 219万 223万 199万 195万 192万 181万
2013年 168万 205万 190万 165万 165万 158万
2012年 - 180万 160万 157万 156万 147万
2011年 - 168万 166万 159万 157万 153万
2010年 164万 162万 167万 155万 155万 154万
2009年 - 138万 128万 147万 131万 120万
2008年 144万 138万 143万 125万 115万 107万
2007年 165万 131万 127万 125万 113万 109万
2006年 - 119万 121万 118万 109万 108万
2005年 149万 120万 106万 118万 109万 105万
2004年 126万 119万 123万 104万 98万 102万
2003年 68万 119万 116万 112万 99万 102万
2002年 151万 102万 126万 116万 112万 80万
2001年 - 215万 124万 107万 133万 65万
2000年 - 160万 - 123万 117万 74万
1999年 - 144万 - 146万 108万 77万
1998年 - - 138万 113万 108万 73万
1997年 - - 114万 109万 116万 71万
1996年 - 209万 125万 128万 113万 73万
1995年 - - - - 243万 148万
1994年 - - - 230万 - 149万
1993年 - - 198万 169万 - 135万
1992年 - - - - 102万 80万
1991年 - - - - - 88万
1990年 - - - 128万 - 103万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2025年 - 3台 - - - -
2024年 44台 6台 - - - -
2023年 1,669台 1,119台 208台 37台 3台 2台
2022年 979台 1,577台 530台 138台 22台 17台
2021年 426台 1,325台 830台 321台 109台 69台
2020年 164台 759台 675台 370台 159台 125台
2019年 41台 210台 348台 268台 159台 190台
2018年 26台 167台 348台 299台 196台 241台
2017年 14台 62台 153台 158台 150台 234台
2016年 4台 35台 102台 178台 168台 275台
2015年 7台 36台 62台 118台 131台 341台
2014年 3台 14台 61台 96台 147台 245台
2013年 1台 12台 22台 35台 58台 170台
2012年 - 4台 19台 38台 61台 202台
2011年 - 2台 16台 19台 34台 115台
2010年 2台 12台 13台 22台 34台 181台
2009年 - 1台 6台 17台 13台 110台
2008年 1台 2台 4台 21台 32台 149台
2007年 1台 3台 4台 10台 30台 182台
2006年 - 1台 17台 14台 18台 180台
2005年 1台 3台 4台 8台 24台 129台
2004年 2台 1台 4台 13台 17台 117台
2003年 1台 2台 6台 9台 8台 106台
2002年 1台 1台 5台 5台 11台 138台
2001年 - 1台 1台 4台 9台 143台
2000年 - 2台 - 4台 10台 175台
1999年 - 1台 - 2台 11台 111台
1998年 - - 3台 1台 8台 158台
1997年 - - 2台 6台 3台 115台
1996年 - 1台 3台 7台 4台 168台
1995年 - - - - 2台 121台
1994年 - - - 1台 - 86台
1993年 - - 1台 1台 - 57台
1992年 - - - - 1台 16台
1991年 - - - - - 9台
1990年 - - - 1台 - 3台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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