レガシィ ツーリングワゴン の買取相場/リセールバリュー情報
レガシィ ツーリングワゴンの相場傾向
2026年現在、レガシィツーリングワゴンの買取相場は「熱狂的なマニア向け」の二極化が極まっています。大半の自然吸気モデルや過走行車は、年式的に数万円から廃車レベルの完全な底値圏です。しかし、名車と名高い4代目（BP系）の「2.0GT spec.B」の5速MT車や「tuned by STI」、そして最終5代目の直噴ターボ「2.0GT DIT」などのハイパワーモデルは別格です。状態の良いMT車や特別仕様車は、熱烈な指名買いによって100万円を大きく超えるプレミア相場を形成しています。車種紹介
スバル「レガシィツーリングワゴン」は、日本の自動車史に「高性能ステーションワゴン」という一大ジャンルを確立した伝説的な名車です。1989年の初代誕生以来、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDがもたらす圧倒的な走行性能と、広大な荷室による実用性を高次元で両立。2014年の5代目（BR系）をもって後継の「レヴォーグ」へ道を譲り国内販売を終了しましたが、絶版から12年が経過した2026年現在でも、雪国や長距離ドライブを愛するスバリストから神格化された人気を誇る唯一無二の存在です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
ラジエーター等の機関系コンディションが査定に影響
年式が古いため、査定で最もシビアに見られるのは水平対向エンジン特有の「ヘッドカバーからのオイル漏れ」やラジエーター等の機関系コンディションです。また、人気の高い4代目（BP系）で頻発する「ダッシュボードのひび割れやベタつき」は大きな減額対象となります。足回りでは、ビルシュタイン製ダンパーのヘタリやオイル滲みも重要チェック項目。逆に、STI製のタワーバーやマフラー、純正オプションのブレンボキャリパーなどが装着されていれば、スバル専門店での確実なプラス査定に直結します。
中古車市場で主に流通するのは、歴代最高傑作と名高い4代目（BP系）と最終5代目（BR系）
中古車市場で主に流通するのは、歴代最高傑作と名高い4代目（BP系）と、ボディを大型化した最終5代目（BR系）です。グレードは、実用的な自然吸気エンジンの「2.0i/2.5i」、ビルシュタイン足回りの「2.0GT/2.5GT」などが基本構成です。現在リセールや満足度の観点で最もおすすめなのは、4代目の後期型に設定された「2.0GT spec.B」のMT車か、最終型で圧倒的な加速力を誇る直噴ターボ搭載の「2.0GT DIT」です。走りを極めたグレードにこそ、この車の真髄があります。
1989年に樹立した「10万キロ連続走行世界記録」
レガシィの伝説を語る上で欠かせないのが「10万キロ連続走行世界記録」です。1989年に初代がアメリカのテストコースで樹立した「平均時速223.345km/hで10万キロを走り抜く」という大記録は、スバルの高い耐久性とAWD技術を世界に知らしめました。また、ワゴンブームの火付け役となった2代目（BG系）の「GT-B」は、国産2.0Lクラスのステーションワゴンとして初めて自主規制上限の「280馬力」に到達したモデルであり、当時の若者の憧れの的として社会現象を巻き起こしました。
維持費はかかるが、名機としてマニア向けの高い価値を誇る
レガシィツーリングワゴンのリセールバリューは、基本的には「Eランク（極めて低い）」ですが、一部のターボ・MT車に限っては「B〜Aランク（高め）」という極端な評価です。絶版から10年以上が経過し、普通のグレードで残価率を期待する時期は過ぎました。しかし、低重心の水平対向エンジンと純ガソリンターボ、そしてMTを組み合わせたステーションワゴンは、世界中を探しても二度と新車で作られることはありません。維持費はかかりますが、名機を保護する「動く資産」としてマニア向けの高い価値を保ち続けます。
最新ソコカラのレガシィ ツーリングワゴン買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | - | 267万 | 234万 | 245万 | - | - |
| 2022年 | 317万 | 279万 | 297万 | 277万 | - | - |
| 2021年 | 252万 | 290万 | 282万 | - | - | - |
| 2020年 | - | - | - | 145万 | - | 49万 |
| 2019年 | - | 161万 | - | - | 111万 | - |
| 2018年 | - | - | - | 125万 | - | - |
| 2017年 | - | 133万 | - | - | 64万 | 56万 |
| 2016年 | - | 114万 | 88万 | 88万 | 68万 | 41万 |
| 2015年 | - | - | - | 66万 | 42万 | 29万 |
| 2014年 | 125万 | 58万 | 46万 | 33万 | 26万 | 17万 |
| 2013年 | 42万 | 45万 | 50万 | 33万 | 27万 | 17万 |
| 2012年 | 96万 | 33万 | 36万 | 26万 | 20万 | 14万 |
| 2011年 | 46万 | 33万 | 18万 | 16万 | 14万 | 10万 |
| 2010年 | 22万 | 22万 | 17万 | 15万 | 11万 | 9万 |
| 2009年 | 32万 | 71万 | 21万 | 13万 | 14万 | 10万 |
| 2008年 | 18万 | 13万 | 24万 | 18万 | 13万 | 11万 |
| 2007年 | 67万 | 25万 | 13万 | 12万 | 16万 | 11万 |
| 2006年 | 20万 | 13万 | 12万 | 12万 | 12万 | 12万 |
| 2005年 | 14万 | 16万 | 53万 | 12万 | 12万 | 12万 |
| 2004年 | 9万 | 16万 | 10万 | 13万 | 11万 | 11万 |
| 2003年 | - | 11万 | 20万 | 17万 | 12万 | 14万 |
| 2002年 | 17万 | 20万 | 15万 | 22万 | 16万 | 14万 |
| 2001年 | 139万 | 23万 | 16万 | 20万 | 15万 | 15万 |
| 2000年 | 12万 | 16万 | 17万 | 18万 | 13万 | 15万 |
| 1999年 | 13万 | 45万 | 38万 | 20万 | 22万 | 15万 |
| 1998年 | - | 34万 | 29万 | 27万 | 16万 | 15万 |
| 1997年 | 93万 | - | 58万 | 77万 | 48万 | 26万 |
| 1996年 | - | - | 46万 | 28万 | 22万 | 18万 |
| 1995年 | 53万 | - | 34万 | - | - | 16万 |
| 1994年 | - | - | 12万 | - | 28万 | 16万 |
| 1990年 | - | - | - | - | - | 13万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | - | 1台 | 3台 | 1台 | - | - |
| 2022年 | 1台 | 4台 | 2台 | 1台 | - | - |
| 2021年 | 1台 | 1台 | 1台 | - | - | - |
| 2020年 | - | - | - | 1台 | - | 1台 |
| 2019年 | - | 1台 | - | - | 1台 | - |
| 2018年 | - | - | - | 1台 | - | - |
| 2017年 | - | 1台 | - | - | 3台 | 1台 |
| 2016年 | - | 2台 | 1台 | 2台 | 3台 | 4台 |
| 2015年 | - | - | - | 1台 | 2台 | 6台 |
| 2014年 | 1台 | 10台 | 24台 | 37台 | 37台 | 141台 |
| 2013年 | 4台 | 14台 | 27台 | 63台 | 112台 | 362台 |
| 2012年 | 4台 | 15台 | 65台 | 103台 | 175台 | 624台 |
| 2011年 | 1台 | 4台 | 19台 | 47台 | 70台 | 282台 |
| 2010年 | 4台 | 17台 | 34台 | 80台 | 111台 | 501台 |
| 2009年 | 3台 | 2台 | 19台 | 33台 | 56台 | 186台 |
| 2008年 | 1台 | 10台 | 11台 | 34台 | 40台 | 154台 |
| 2007年 | 2台 | 6台 | 10台 | 40台 | 43台 | 127台 |
| 2006年 | 2台 | 8台 | 32台 | 27台 | 52台 | 228台 |
| 2005年 | 1台 | 7台 | 6台 | 16台 | 24台 | 97台 |
| 2004年 | 1台 | 2台 | 25台 | 20台 | 36台 | 157台 |
| 2003年 | - | 1台 | 7台 | 7台 | 18台 | 107台 |
| 2002年 | 3台 | 2台 | 10台 | 23台 | 21台 | 88台 |
| 2001年 | 2台 | 3台 | 4台 | 10台 | 17台 | 29台 |
| 2000年 | 3台 | 7台 | 7台 | 12台 | 8台 | 32台 |
| 1999年 | 1台 | 2台 | 2台 | 8台 | 5台 | 20台 |
| 1998年 | - | 1台 | 7台 | 2台 | 1台 | 17台 |
| 1997年 | 1台 | - | 2台 | 2台 | 4台 | 4台 |
| 1996年 | - | - | 1台 | 3台 | 2台 | 12台 |
| 1995年 | 2台 | - | 1台 | - | - | 2台 |
| 1994年 | - | - | 1台 | - | 1台 | 1台 |
| 1990年 | - | - | - | - | - | 2台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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