モコ の買取相場/リセールバリュー情報
モコの相場傾向
2026年現在、モコの買取相場は生産終了から10年が経過しているため、完全に「底値圏」となっています。初代や2代目は、年式的にも数千円〜3万円程度、あるいは廃車引き取り（価格がつかない）となるケースがほとんどです。最終の3代目（2011〜2016年式）であっても、走行距離が5万km以内の美車で数万円〜10万円台前半の査定がつくかどうかが現実的なラインです。リセールを期待する車ではありませんが、その分中古車市場では「足グルマ」として格安で取引される圧倒的な買い手市場となっています。車種紹介
日産「モコ」は、スズキ・MRワゴンのOEM供給を受け、2002年に誕生した日産初の軽自動車です。「モコモコ」とした可愛らしいネーミングと、丸みを帯びた親しみやすいデザインで、特に女性や初めて車に乗る若年層から絶大な支持を集めました。2016年に3代目（MG33S型）をもって惜しまれつつ販売終了となり、実質的な後継モデル「デイズ」へバトンタッチしましたが、街乗りに最適な取り回しの良さと愛嬌のあるルックスは、絶版から10年が経過した2026年現在でも色褪せない魅力を持っています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
特にエンジンからの異音やオイル漏れ、CVTの変速ショックは要チェックポイント
10年以上前の軽自動車となるため、査定で最も重視されるのは「現状でしっかり走るか（機関系の状態）」です。特にエンジンからの異音やオイル漏れ、CVTの変速ショックは厳しくチェックされます。また、モコはパステル系のボディカラー（ピンクやライトブルー等）が多いため、ルーフやボンネットの塗装の「色あせ・クリア剥げ」が大きな減額対象となります。内装も千鳥格子柄などの可愛らしいシートが採用されていますが、淡色ゆえにシミや汚れが目立ちやすいため、事前の車内清掃が少しでも印象を良くするカギです。
装備と価格のバランスが良い「X」、高級感を演出した「ドルチェ」が人気
最終型（3代目）のグレード構成は、ベーシックな「S」、専用オーディオやインテリジェントキーなど実用装備が充実した主力の「X」、そしてターボエンジンを搭載し力強い走りを実現した「G」の3種類が基本です。さらに、スタイリッシュなエアロパーツやアルミホイールを装備した「エアロスタイル」や、シックで上質な内外装を持つ「ドルチェ」も設定されました。中古車としてコスパが高くおすすめなのは、装備と価格のバランスが良い「X」や、個性的なフロントグリルで高級感を演出した「ドルチェ」の良質な個体です。
日産の軽自動車進出の礎を築いた歴史的モデル
モコはスズキ・MRワゴンの兄弟車（OEM）ですが、単なるエンブレムの付け替えではありません。日産特有の「ウインググリル」や専用バンパーを採用し、しっかり日産車らしい顔立ちにデザインされていました。また、3代目モコでは、当時としては画期的だった「タッチパネル式オーディオ」をインパネ中央に採用。スマートフォンのように指先でスワイプ操作ができる先進的な装備で、若い女性をターゲットにした車ならではのポップで未来的な空間を演出していました。日産の軽自動車進出の大きな礎を築いた歴史的モデルです。
徹底的に乗り潰す前提であれば、最高に優秀な相棒となる一台
モコのリセールバリューは、軽自動車カテゴリー全体で見ても「Eランク（極めて低い）」の評価です。すでに絶版から10年が経過しており、残価率やリセールを期待して購入する車種ではありません。購入後に手放す際は「値段がついたらラッキー」程度に考えておくのが無難です。しかし裏を返せば、初心者の練習用や近所の買い物などの「日常の足」としては、これ以上ないほど格安（総額10万円〜30万円程度）で手に入る究極のコストパフォーマンスを誇ります。徹底的に乗り潰す前提であれば、最高に優秀な相棒となる一台です。
最新ソコカラのモコ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018年 | - | - | 3万 | 20万 | - | - |
| 2016年 | 27万 | 32万 | 29万 | 21万 | 16万 | 7万 |
| 2015年 | 32万 | 28万 | 25万 | 21万 | 12万 | 7万 |
| 2014年 | 30万 | 28万 | 24万 | 19万 | 12万 | 5万 |
| 2013年 | 24万 | 21万 | 19万 | 15万 | 9万 | 5万 |
| 2012年 | 24万 | 18万 | 15万 | 12万 | 8万 | 4万 |
| 2011年 | 18万 | 17万 | 14万 | 10万 | 6万 | 4万 |
| 2010年 | 5万 | 6万 | 4万 | 3万 | 3万 | 3万 |
| 2009年 | 6万 | 7万 | 4万 | 4万 | 3万 | 3万 |
| 2008年 | 12万 | 5万 | 4万 | 3万 | 3万 | 3万 |
| 2007年 | 4万 | 5万 | 4万 | 3万 | 3万 | 3万 |
| 2006年 | 7万 | 3万 | 3万 | 3万 | 3万 | 3万 |
| 2005年 | 3万 | 3万 | 3万 | 3万 | 2万 | 3万 |
| 2004年 | 3万 | 3万 | 2万 | 2万 | 3万 | 2万 |
| 2003年 | - | - | 3万 | 3万 | 3万 | 3万 |
| 2002年 | 4万 | - | 2万 | 2万 | 2万 | 3万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018年 | - | - | 2台 | 1台 | - | - |
| 2016年 | 8台 | 21台 | 19台 | 29台 | 21台 | 9台 |
| 2015年 | 7台 | 39台 | 74台 | 81台 | 71台 | 80台 |
| 2014年 | 11台 | 64台 | 160台 | 177台 | 153台 | 203台 |
| 2013年 | 23台 | 60台 | 134台 | 212台 | 173台 | 230台 |
| 2012年 | 17台 | 90台 | 175台 | 256台 | 246台 | 405台 |
| 2011年 | 8台 | 40台 | 95台 | 146台 | 160台 | 240台 |
| 2010年 | 10台 | 73台 | 71台 | 141台 | 134台 | 211台 |
| 2009年 | 10台 | 27台 | 46台 | 86台 | 90台 | 134台 |
| 2008年 | 8台 | 28台 | 44台 | 93台 | 104台 | 172台 |
| 2007年 | 5台 | 19台 | 21台 | 36台 | 50台 | 98台 |
| 2006年 | 6台 | 23台 | 38台 | 51台 | 73台 | 92台 |
| 2005年 | 4台 | 5台 | 6台 | 16台 | 13台 | 18台 |
| 2004年 | 3台 | 11台 | 15台 | 12台 | 20台 | 25台 |
| 2003年 | - | - | 6台 | 1台 | 2台 | 6台 |
| 2002年 | 1台 | - | 4台 | 7台 | 5台 | 4台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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