NX300h の買取相場/リセールバリュー情報
NX300hの相場傾向
NX300hの買取相場は、生産終了から約5年が経過した2026年現在、非常に「安定した二次需要期」にあります。2026年2月の最新データでは、平均買取額は約150万円〜350万円前後と、年式やグレードによって幅があるものの、レクサスブランドらしい底堅い推移を見せています。特に、後期モデル（2017年〜2021年）の「F SPORT」や「version L」は、状態が良ければ300万円を超える査定額がつくことも珍しくありません。走行距離が10万キロを超えた個体であっても、輸出需要や国内の根強い人気に支えられ、50万円〜100万円前後の価値がしっかり残るのが、NX300hの相場の強みです。
車種紹介
「Premium Urban Sports Gear」をコンセプトに、レクサス初のコンパクトSUVとして2014年に誕生。鋭いエッジの効いたスピンドルグリルと、SUVの力強さを融合させたデザインは、登場から時間が経過した2026年現在もなお、色褪せない存在感を放っています。
搭載される2.5Lハイブリッドシステムは、燃費性能と静粛性を高い次元で両立。2021年に生産を終了しましたが、メーカーが磨き上げた「日本にジャストなサイズ感」と、レクサスならではの上質なホスピタリティは、中古車市場において「初めてのレクサス」を選ぶ層から、現在も最も支持される一台となっています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
リセールを左右する「三眼LED」と「サンルーフ」
NX300hの査定において、オプションの有無は決定的な差を生みます。最大の加点ポイントは、精悍な顔つきを演出する「三眼フルLEDヘッドランプ」です。これが装着されているだけで、再販時の人気が格段に高まるため、査定額に大きく響きます。また、SUVの必須装備とも言える「ムーンルーフ（サンルーフ）」や、安全運転を支援する「パノラミックビューモニター」も、中古車市場での指名買いを誘発する強力な武器となります。内装のレザーの擦れや、レクサス独自の塗装の光沢が保たれているかも、高額査定を引き出す重要なチェックポイントです。
不動の「F SPORT」と上質の「version L」
リセールバリューの頂点に君臨するのは、スポーティな外観と専用の内装を纏った「F SPORT」です。その圧倒的な認知度は中古車市場で最強の武器となり、常に最高ランクの査定が約束されます。一方、本革シートや上質な乗り心地を重視した「version L」も、大人のユーザーから安定した指名買いがあり、F SPORTに肉薄する高値を維持しています。ベースグレードや「I package」であっても、三眼LEDなどの主要オプションが備わっていれば、期待以上の査定額が期待できるのがNX300hの特徴です。
実は「輸出市場」でも大人気のグローバルSUV
NX300hは、日本国内だけでなく、マレーシアやロシア、東南アジア諸国など、海外の中古車市場でも絶大な人気を誇ります。特に、道路環境が多様な地域では「トヨタ譲りの壊れないハイブリッド」と「レクサスのステータス」の組み合わせが最高にクールであると評価されています。この「世界中に買い手がいる」という事実こそが、国内の需要だけに左右されず、年式が古くなってもNX300hの価値がゼロにならない最大の理由なのです。
SUV界の「確固たる優等生」
NX300hのリセールバリューは、プレミアムSUVとして極めて優秀な評価を得ています。2026年現在は、現行型（NX350h）の供給が完全に安定したことで、あえて「手頃で高品質な初代」を求める賢い中古車購入層が相場を下支えしています。
ボディカラーは、不動の「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「グラファイトブラックガラスフレーク」が最強。まさに「手放す時までレクサスオーナーである誇りを感じさせてくれる」、資産価値の高い一台と言えるでしょう。
最新ソコカラのNX300h買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 343万 | 319万 | 295万 | 283万 | 260万 | 246万 |
| 2020年 | 322万 | 309万 | 289万 | 253万 | 240万 | 198万 |
| 2019年 | 289万 | 306万 | 284万 | 243万 | 219万 | 191万 |
| 2018年 | 298万 | 287万 | 273万 | 249万 | 216万 | 187万 |
| 2017年 | 257万 | 248万 | 234万 | 217万 | 167万 | 160万 |
| 2016年 | 271万 | 213万 | 200万 | 180万 | 162万 | 148万 |
| 2015年 | 221万 | 216万 | 204万 | 181万 | 150万 | 129万 |
| 2014年 | 182万 | 211万 | 193万 | 166万 | 149万 | 119万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 16台 | 52台 | 27台 | 14台 | 10台 | 3台 |
| 2020年 | 29台 | 119台 | 96台 | 61台 | 44台 | 36台 |
| 2019年 | 7台 | 83台 | 94台 | 58台 | 40台 | 44台 |
| 2018年 | 20台 | 76台 | 117台 | 96台 | 83台 | 125台 |
| 2017年 | 8台 | 25台 | 35台 | 50台 | 31台 | 63台 |
| 2016年 | 1台 | 17台 | 52台 | 69台 | 72台 | 140台 |
| 2015年 | 2台 | 14台 | 55台 | 87台 | 108台 | 283台 |
| 2014年 | 3台 | 4台 | 36台 | 36台 | 56台 | 153台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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