オデッセイ の買取相場/リセールバリュー情報
オデッセイの相場傾向
2026年現在の買取相場は「年式と顔つき」で劇的な価格差が生じています。2013年〜2019年式の中期型までは値落ちが進み、数万円〜100万円台の買い手市場です。しかし、フロントフェイスが大型化された2020年末以降の「後期型」は、国内生産終了の煽りも受けて相場が高騰。3〜5年落ちでも300万円〜400万円台の超高水準を維持しています。また、2023年に復活した輸入モデル（e:HEV）も新車供給の兼ね合いから高値で推移しており、後期型以降を所有している方にとっては絶好の売り手市場と言えます。車種紹介
ホンダ「オデッセイ」は、ミニバンでありながらセダンに匹敵するスポーティな走りと、超低床プラットフォームによる広大な室内空間を両立した同社の最上級モデルです。2021年末に国内生産が一度終了しましたが、根強い復活の要望を受け、2023年冬に中国生産モデルの輸入という異例の形で日本市場への奇跡のカムバックを果たしました。アルファード等の背高ミニバンとは一線を画す、流麗なプロポーションと「操る楽しさ」を併せ持つ、唯一無二のドライバーズミニバンとして2026年現在も特別な存在感を放っています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「2列目プレミアムクレードルシート」の状態がポイント
査定額を大きく左右するのは、オデッセイの代名詞である「2列目プレミアムクレードルシート」の状態です。オットマンやリクライニングの電動機構の動作確認はもちろん、本革シート仕様の場合は擦れやシワが厳しくチェックされます。外装では、圧倒的人気の「アブソルート」専用エアロや大型メッキグリルの飛び石傷がポイント。また、2020年以降の後期型に採用された「ジェスチャーコントロール・パワースライドドア」のセンサー不良がないか等、特有の先進装備が正常に機能することが高額査定の絶対条件となります。
中古車市場の流通量と人気は「アブソルート」の1強状態
グレード構成は、標準モデルと、専用エアロや引き締まった足回りを備えた上級スポーティ仕様の「アブソルート（ABSOLUTE）」に大別されますが、中古車市場の流通量と人気は「アブソルート」の1強状態です。パワートレインは2.4Lガソリンと、ハイブリッド（e:HEV）が存在。2023年の復活以降はe:HEVのみとなり、最上級の「e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION」が新設されました。リセールを狙うなら、圧倒的な燃費と静粛性を誇るe:HEVのアブソルート一択です。
車名は古代ギリシャの長編叙事詩「オデュッセイア」に由来
車名の「オデッセイ（ODYSSEY）」は、古代ギリシャの長編叙事詩「オデュッセイア」に由来し、「長い冒険旅行」という意味が込められています。家族みんなで楽しく長く旅行してほしいという願いの表れです。また、2020年の大幅改良で採用された日本初の「ジェスチャーコントロール・パワースライドドア」は、ドアノブに触れず、流れる光の演出に沿って手をかざして動かすだけでドアが開閉するという、まるでSF映画のような魔法の装備。子供や荷物で両手が塞がっている時に大活躍する、ホンダの粋なアイディアです。
唯一無二の「全高を抑えたスポーティな高級ミニバン」というパッケージング
オデッセイのリセールバリューは、年式によって「C〜A+ランク」と大きく変動します。前期〜中期型は一般的なミニバン並みの値落ちですが、2020年末の大幅改良モデル（後期型）および2023年以降の復活モデルは「A+ランク」の極めて高い残価率を誇ります。アルファードが市場を席巻する中、「全高を抑えたスポーティな高級ミニバン」という唯一無二のパッケージングが再評価されており、特に「e:HEV アブソルート」の良質な個体は、将来にわたって値崩れしにくい「隠れた資産防衛ミニバン」として非常に優秀です。
最新ソコカラのオデッセイ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | - | - | - | - | - | 26万 |
| 2022年 | 303万 | 286万 | 271万 | - | - | - |
| 2021年 | 293万 | 288万 | 264万 | 240万 | 210万 | 163万 |
| 2020年 | 239万 | 235万 | 202万 | 204万 | 118万 | 79万 |
| 2019年 | 202万 | 197万 | 166万 | 135万 | 109万 | 71万 |
| 2018年 | 197万 | 186万 | 165万 | 135万 | 108万 | 59万 |
| 2017年 | 183万 | 150万 | 136万 | 110万 | 80万 | 44万 |
| 2016年 | 139万 | 127万 | 119万 | 104万 | 71万 | 39万 |
| 2015年 | 117万 | 112万 | 102万 | 78万 | 62万 | 29万 |
| 2014年 | 128万 | 99万 | 90万 | 69万 | 54万 | 25万 |
| 2013年 | - | 67万 | 74万 | 58万 | 50万 | 22万 |
| 2012年 | 40万 | 27万 | 27万 | 26万 | 21万 | 12万 |
| 2011年 | 45万 | 19万 | 23万 | 19万 | 15万 | 12万 |
| 2010年 | - | 29万 | 22万 | 17万 | 13万 | 11万 |
| 2009年 | 14万 | 31万 | 19万 | 17万 | 13万 | 12万 |
| 2008年 | - | 21万 | 14万 | 12万 | 12万 | 11万 |
| 2007年 | 50万 | 15万 | 12万 | 13万 | 12万 | 11万 |
| 2006年 | 16万 | 19万 | 10万 | 11万 | 10万 | 10万 |
| 2005年 | 11万 | 14万 | 12万 | 13万 | 11万 | 11万 |
| 2004年 | 28万 | 10万 | 13万 | 10万 | 10万 | 10万 |
| 2003年 | - | 24万 | 18万 | 11万 | 13万 | 12万 |
| 2002年 | - | 26万 | 22万 | 22万 | 20万 | 19万 |
| 2001年 | - | 26万 | 25万 | 22万 | 22万 | 19万 |
| 2000年 | - | 28万 | 23万 | 22万 | 22万 | 19万 |
| 1999年 | 49万 | - | 22万 | 27万 | - | 23万 |
| 1998年 | - | 31万 | 32万 | 68万 | 32万 | 25万 |
| 1997年 | 30万 | 59万 | 33万 | 22万 | 18万 | 22万 |
| 1996年 | - | - | - | 37万 | 24万 | 20万 |
| 1995年 | - | - | 46万 | - | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | - | - | - | - | - | 2台 |
| 2022年 | 13台 | 18台 | 8台 | - | - | - |
| 2021年 | 31台 | 119台 | 51台 | 20台 | 8台 | 5台 |
| 2020年 | 21台 | 57台 | 28台 | 22台 | 5台 | 10台 |
| 2019年 | 13台 | 38台 | 40台 | 42台 | 20台 | 27台 |
| 2018年 | 10台 | 34台 | 43台 | 65台 | 26台 | 47台 |
| 2017年 | 4台 | 32台 | 49台 | 60台 | 39台 | 93台 |
| 2016年 | 1台 | 38台 | 94台 | 129台 | 88台 | 178台 |
| 2015年 | 6台 | 19台 | 75台 | 146台 | 127台 | 372台 |
| 2014年 | 7台 | 55台 | 149台 | 265台 | 335台 | 948台 |
| 2013年 | - | 12台 | 39台 | 91台 | 90台 | 321台 |
| 2012年 | 3台 | 8台 | 22台 | 43台 | 75台 | 201台 |
| 2011年 | 1台 | 4台 | 16台 | 21台 | 48台 | 229台 |
| 2010年 | - | 12台 | 32台 | 48台 | 118台 | 441台 |
| 2009年 | 5台 | 14台 | 34台 | 42台 | 72台 | 383台 |
| 2008年 | - | 9台 | 40台 | 49台 | 108台 | 508台 |
| 2007年 | 1台 | 3台 | 10台 | 27台 | 43台 | 270台 |
| 2006年 | 3台 | 7台 | 24台 | 32台 | 73台 | 393台 |
| 2005年 | 1台 | 3台 | 17台 | 38台 | 47台 | 246台 |
| 2004年 | 2台 | 14台 | 18台 | 57台 | 73台 | 382台 |
| 2003年 | - | 2台 | 6台 | 8台 | 8台 | 55台 |
| 2002年 | - | 1台 | 4台 | 11台 | 12台 | 79台 |
| 2001年 | - | 2台 | 1台 | 8台 | 12台 | 22台 |
| 2000年 | - | 3台 | 9台 | 18台 | 25台 | 67台 |
| 1999年 | 1台 | - | 2台 | 3台 | - | 5台 |
| 1998年 | - | 1台 | 2台 | 2台 | 6台 | 6台 |
| 1997年 | 2台 | 1台 | 1台 | 1台 | 4台 | 7台 |
| 1996年 | - | - | - | 1台 | 3台 | 3台 |
| 1995年 | - | - | 1台 | - | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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