プレミオ の買取相場/リセールバリュー情報
プレミオの相場傾向
プレミオの買取相場は、生産終了車としては異例の「上昇局面」を迎えています。2026年2月の最新データでは、平均買取額が110万円前後と、前月比で約7%も上昇。特に、最終モデルに近い2019年〜2021年式の「1.5F EXパッケージ」などは、新車価格を考えると驚異的な残価率を維持しています。この相場を支えているのは、国内の「最後の5ナンバーセダン」を求める層に加え、ロシアや中央アジア、アフリカ諸国といった海外からの絶大な需要です。走行距離が10万キロを超えていても、数十万円の査定額がつくことが珍しくない「鉄壁の資産価値」を誇ります。
車種紹介
「コロナ」の血統を受け継ぎ、日本の道に最適な「5ナンバーサイズ」を最後まで守り抜いた正統派セダン。2007年に登場した2代目（T260系）は、14年間にわたり改良を重ね、まさに「熟成」を形にしたような一台です。メーカーは、限られたサイズの中で最大限の居住性と静粛性を追求。木目調パネルを多用した豪華なインテリアや、リクライニング可能な後席など、クラウンにも通じる「おもてなしの心」が細部に宿っています。
2026年現在は、新車で買える5ナンバーセダンが激減したことにより、その「扱いやすさと上質感の共存」という価値が、保守的なセダンユーザーから改めて高く評価されています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
最も重視されるポイントは「機関系の健康状態」
海外輸出が前提となるため、国内向けの車とは査定のポイントが少し異なります。最も重視されるのは「機関系の健康状態」です。エンジン周りの異音やオイル漏れ、足回りの致命的なダメージがなければ、外装の小傷や過走行はさほど大きなマイナスになりません。ボディカラーは、海外で圧倒的な人気を誇る「ホワイトパールクリスタルシャイン」や、汚れの目立たない「シルバーメタリック」がプラス査定に働きやすいです。また、純正ナビやバックカメラ、そして内装の木目調パネルの欠品がないかもチェックされます。
「1.5Lモデル（1.5F）」が輸出相場で圧倒的に人気
最終型（260系後期）のグレード構成は、排気量別に1.5Lの「1.5F」、1.8Lの「1.8X」、2.0Lの「2.0G」の3種類が基本です。それぞれに、本革巻きステアリングや木目調パネルを備えた「Lパッケージ」や、最上級の「EXパッケージ」が設定されていました。中古車市場および輸出相場で圧倒的に人気が高く、リセールが最強なのは、現地の税制面で有利になりやすい「1.5Lモデル（1.5F）」です。維持費も安いため、国内で乗るにしても売るにしても、最もコストパフォーマンスに優れた選択肢と言えます。
セダンらしからぬ実用性と居住性が、海外でタクシーやハイヤーとして重宝される
プレミオには、セダンとしては非常に珍しい画期的な機能が備わっていました。それが「後席のリクライニング機能」と、トランクと車内を繋ぐ「トランクスルー機構」です。特に後席は、背もたれを倒してくつろげるだけでなく、前に倒せばステーションワゴンのように長尺物を積むことができました。このセダンらしからぬ圧倒的な実用性と居住性が、海外でタクシーやハイヤーとして重宝される最大の理由です。ちなみに、兄弟車の「アリオン」がスポーティ路線だったのに対し、プレミオは徹頭徹尾「高級路線」を貫きました。
強固な輸出需要に支えられて底値が完全に保証されている
プレミオのリセールバリューは、国産セダン全体で見てもトップクラスの「Sランク（極めて高い）」評価です。すでに絶版から5年が経過していますが、強固な輸出需要に支えられているため底値が完全に保証されています。国内で乗り潰してボロボロになったとしても、海を渡って第二の人生を歩むため査定額がゼロになりにくいという、一般的な車では考えられない資産価値を持っています。新車での購入はもうできませんが、中古で手に入れて長く乗るための「最強の資産防衛セダン」として右に出る者はいません。
最新ソコカラのプレミオ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 313万 | - | - | - | - | - |
| 2023年 | 315万 | - | - | - | - | - |
| 2022年 | 209万 | 159万 | - | 126万 | - | - |
| 2021年 | 277万 | 281万 | 276万 | 209万 | 238万 | 191万 |
| 2020年 | 231万 | 222万 | 214万 | 164万 | 159万 | 109万 |
| 2019年 | 138万 | 134万 | 125万 | 122万 | 123万 | 101万 |
| 2018年 | 131万 | 130万 | 136万 | 123万 | 119万 | 98万 |
| 2017年 | 123万 | 124万 | 124万 | 125万 | 100万 | 89万 |
| 2016年 | 121万 | 111万 | 115万 | 104万 | 94万 | 68万 |
| 2015年 | 96万 | 86万 | 74万 | 78万 | 73万 | 55万 |
| 2014年 | 77万 | 79万 | 74万 | 78万 | 69万 | 57万 |
| 2013年 | 91万 | 67万 | 70万 | 69万 | 62万 | 49万 |
| 2012年 | 70万 | 63万 | 64万 | 61万 | 58万 | 51万 |
| 2011年 | 56万 | 63万 | 60万 | 59万 | 58万 | 53万 |
| 2010年 | 62万 | 56万 | 52万 | 56万 | 53万 | 48万 |
| 2009年 | 56万 | 45万 | 47万 | 46万 | 46万 | 43万 |
| 2008年 | 44万 | 47万 | 45万 | 48万 | 45万 | 43万 |
| 2007年 | 39万 | 46万 | 44万 | 44万 | 42万 | 40万 |
| 2006年 | 39万 | 37万 | 36万 | 35万 | 37万 | 34万 |
| 2005年 | 42万 | 32万 | 38万 | 35万 | 32万 | 34万 |
| 2004年 | 45万 | 31万 | 33万 | 34万 | 32万 | 30万 |
| 2003年 | 33万 | 37万 | 36万 | 32万 | 28万 | 29万 |
| 2002年 | 37万 | 30万 | 31万 | 31万 | 32万 | 29万 |
| 2001年 | - | - | - | - | 26万 | 31万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 2台 | - | - | - | - | - |
| 2023年 | 4台 | - | - | - | - | - |
| 2022年 | 2台 | 1台 | - | 1台 | - | - |
| 2021年 | 46台 | 62台 | 23台 | 5台 | 5台 | 2台 |
| 2020年 | 77台 | 119台 | 80台 | 41台 | 37台 | 58台 |
| 2019年 | 53台 | 68台 | 50台 | 31台 | 26台 | 33台 |
| 2018年 | 50台 | 89台 | 73台 | 42台 | 30台 | 69台 |
| 2017年 | 42台 | 78台 | 40台 | 29台 | 15台 | 68台 |
| 2016年 | 33台 | 92台 | 74台 | 42台 | 37台 | 77台 |
| 2015年 | 17台 | 51台 | 36台 | 23台 | 20台 | 60台 |
| 2014年 | 21台 | 61台 | 43台 | 30台 | 39台 | 85台 |
| 2013年 | 9台 | 43台 | 54台 | 34台 | 28台 | 69台 |
| 2012年 | 17台 | 41台 | 77台 | 58台 | 52台 | 98台 |
| 2011年 | 1台 | 19台 | 51台 | 46台 | 26台 | 88台 |
| 2010年 | 18台 | 51台 | 93台 | 105台 | 89台 | 181台 |
| 2009年 | 2台 | 32台 | 58台 | 50台 | 45台 | 129台 |
| 2008年 | 8台 | 40台 | 69台 | 103台 | 92台 | 203台 |
| 2007年 | 6台 | 34台 | 42台 | 53台 | 44台 | 114台 |
| 2006年 | 6台 | 24台 | 38台 | 42台 | 56台 | 140台 |
| 2005年 | 3台 | 15台 | 22台 | 25台 | 33台 | 97台 |
| 2004年 | 1台 | 9台 | 39台 | 48台 | 43台 | 112台 |
| 2003年 | 3台 | 6台 | 12台 | 21台 | 25台 | 89台 |
| 2002年 | 1台 | 11台 | 22台 | 38台 | 30台 | 118台 |
| 2001年 | - | - | - | - | 1台 | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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