ライズ ハイブリッド の買取相場/リセールバリュー情報
ライズ ハイブリッドの相場傾向
ライズの買取相場は、新車時の手頃な価格設定とは裏腹に、極めて高い「残価率」を誇っています。発売直後から常に販売台数ランキングの上位に君臨しているため、中古車市場での回転が非常に速く、買取店が常に在庫を欲しがっている状態です。特にハイブリッドモデルが登場してからは選択肢が広がりましたが、リセールバリューの面では、海外輸出需要の強い「1.0L ターボ車」が依然として驚異的な強さを見せています。走行距離が少なめの個体であれば、購入価格から驚くほど値落ちしていない査定額が出ることも珍しくなく、まさに「買って損をしない車」の筆頭候補と言える相場を形成しています。
車種紹介
「サプライズとアゲる」をコンセプトに、5ナンバーサイズとは思えない堂々としたフォルムで登場したコンパクトSUV。全長4メートルを切る取り回しの良さと、クラストップレベルの広大なラゲージスペースを両立し、アクティブ派の若層からダウンサイジングを狙うシニア層まで、幅広い層を虜にしています。
トヨタ、ダイハツ、スバルの3社連合による開発により、SUVらしい力強いデザインと最新の安全装備「スマートアシスト」を低価格で実現。現在は日本国内での爆発的人気はもちろん、インドネシアなどの東南アジア圏でも「信頼のトヨタブランド」として非常に高い支持を受けている、今最も旬なコンパクトSUVです。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
SUVらしさを強調する「4WD」と「大径ホイール」
ライズの査定においてプラス材料となるのが、SUVらしい力強さを演出する装備です。特に最上級グレード「Z」に標準装備される17インチの切削光輝アルミホイールは、見た目の印象を大きく左右するため、査定評価が高くなります。
また、降雪地域に限らず、4WDモデルは全国的に需要があり、FFモデルに比べて査定額が安定しやすい傾向にあります。内装では、赤いアクセントが特徴的なシートのコンディションや、メーカーオプションの「パノラミックビューモニター」の有無が大きなチェックポイントとなります。
圧倒的なリセールを誇る「Z」
ライズを売却する際に最も有利なグレードは、間違いなく最上級の「Z」です。LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）やアダプティブハイビームアシストなど、上位車種並みの装備が充実しており、中古車市場での指名買いが圧倒的にこのグレードに集中します。
また、ハイブリッドの「Z」も人気ですが、ガソリン車の「Z（ターボモデル）」は国内外問わず需要があるため、どんな市場環境でも安定して高く売れる、最強のリセールグレードと言えます。
実は希少な「1.0L ターボ」の爆発的な輸出人気
2021年のマイナーチェンジで、2WDモデルのエンジンが1.2L自然吸気に変更されましたが、それ以前の「1.0L ターボ」モデルは、実は海外のバイヤーから非常に高く評価されています。1,000cc以下のエンジンは一部の国で輸入関税が優遇されるケースがあり、そのため初期型のターボモデルは、年式が経過しても国内相場以上の「輸出価格」で取引される現象が起きています。
初期型オーナーの方は「古いから」と諦めず、輸出ルートを持つ買取店に相談するのが高価買取への近道です。
コンパクトSUV界の期待の星「S」ランク
ライズのリセールバリュー評価は、文句なしの「S」ランクです。5ナンバーサイズという日本に最適なパッケージと、トヨタの販売力が生み出した「中古車としての安心感」は絶大です。
3年後の残価率で見れば、上位クラスのハリアーやランドクルーザーにも引けを取らない数値を叩き出すこともあります。ボディカラーは「シャイニングホワイトパール」や「ブラックマイカメタリック」のほか、イメージカラーの「ターコイズブルー」もライズらしい一台として根強い人気を誇っています。
最新ソコカラのライズ ハイブリッド買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 259万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 228万 | 202万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 222万 | 207万 | 187万 | - | - | - |
| 2023年 | 199万 | 194万 | 160万 | 145万 | 126万 | 122万 |
| 2022年 | 164万 | 157万 | 142万 | 127万 | 121万 | 117万 |
| 2021年 | 150万 | 151万 | 139万 | 136万 | 116万 | 107万 |
| 2020年 | - | 133万 | 111万 | 128万 | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 2台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 271台 | 9台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 358台 | 24台 | 6台 | - | - | - |
| 2023年 | 160台 | 153台 | 32台 | 7台 | 2台 | 1台 |
| 2022年 | 445台 | 606台 | 367台 | 100台 | 34台 | 13台 |
| 2021年 | 51台 | 64台 | 57台 | 17台 | 15台 | 4台 |
| 2020年 | - | 1台 | 1台 | 1台 | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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