ロードスター の買取相場/リセールバリュー情報
ロードスターの相場傾向
2026年現在、ロードスターの買取相場は「超高値安定」のプレミア状態が続いています。スポーツカー人気の再燃と、純ガソリンMT車の新車販売縮小を背景に、ND型は初期モデル（2015年式）でも150万円前後の底値をキープ。高年式車や、ブレンボ製ブレーキ・BBS鍛造ホイールを装備したモデル、そして惜しまれつつ生産終了した特別仕様車「990S」などは、新車価格に迫る異常な高値で取引されています。AT車も一定の需要がありますが、リセール相場を強力に牽引しているのは圧倒的に「6速MT」モデルです。車種紹介
マツダ「ロードスター」は、1989年の誕生以来「人馬一体」の走りを貫く、世界を代表する2シーターオープンスポーツです。現行の4代目（ND型）は原点回帰をテーマに徹底的な軽量化を実施し、1トンを切る車重と1.5L直噴エンジンの組み合わせで極上の操縦性を実現しました。2023年末の大幅改良ではアシンメトリックLSDや先進安全装備が追加され、まさに完成の域に到達。電動化の波が押し寄せる2026年現在、純ガソリン×FR（後輪駆動）×MTの爽快感を味わえる貴重な存在として、国内外で熱狂的な支持を集め続けています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
走りの装備が充実した「RS」や、Brembo等のオプション装着車が中古では人気
ND型ロードスターのグレードは、走りに特化した最軽量の「S」、LSDやスタビライザー等の専用装備を持つ実質的な基準車「S Special Package」、本革シートを備えた上質な「S Leather Package」、そしてビルシュタイン製ダンパーやRECAROシートを標準装備する走りの頂点「RS」が基本構成です。中古車市場で圧倒的な人気を誇るのは、走りの装備が充実した「RS」や、Brembo等のオプション装着車。また、軽さを極めた期間限定車「990S」は伝説的な名車として別格の扱いを受けています。
誰もが笑顔になる「人馬一体」の軽快な走り
ロードスターは「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネス世界記録に認定され、現在も記録を更新し続けています。現行のND型開発時には、マツダの技術者たちが「グラム作戦」と呼ばれる執念の軽量化を敢行。ボルトの頭を削り、サンバイザーの肉抜きまで行い、初代（NA型）と同等の車重「990kg」を現代の厳しい安全基準の中で叩き出しました。この1gでも軽くするという異常なまでのこだわりが、誰もが笑顔になる「人馬一体」の軽快な走りを生み出しているのです。
査定で最もシビアに見られるのは「ソフトトップ（幌）の状態」
査定で最もシビアに見られるのは、オープンカーの宿命である「ソフトトップ（幌）の状態」です。キャンバス生地の擦れや破れ、雨漏りの原因となるウェザーストリップの劣化は大きな減額対象となります。また、下回りの擦り傷や、MTギアの入り具合（シンクロの摩耗）も重要です。プラス査定の強力な武器となるのが「メーカーセットオプション」の有無。Brembo社製ブレーキ、RAYSやBBSの鍛造アルミホイール、RECAROシートが装備されている個体は、マニアからの指名買いが入るため数十万円単位の査定アップに直結します。
特別仕様車であれば投資対象になり得るほどの資産価値
ロードスターのリセールバリューは、国産車トップクラスの「S〜SSランク」です。電動化時代に突入した2026年において、ガソリンエンジンの軽量FRオープンスポーツというパッケージは絶滅危惧種であり、将来にわたって価値が暴落する要因が見当たりません。新車から3〜5年経過しても残価率70〜80%以上を維持することは珍しくなく、特定の特別仕様車であれば投資対象になり得るほどの資産価値を持ちます。心ゆくまで走りを楽しんで、売る時にもお金が戻ってくる、車好きにとって最強の資産防衛カーです。
最新ソコカラのロードスター買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 241万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 236万 | 219万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 209万 | 203万 | 182万 | 182万 | 155万 | - |
| 2022年 | 204万 | 195万 | 188万 | 154万 | 143万 | 139万 |
| 2021年 | 215万 | 211万 | 197万 | 168万 | 147万 | 160万 |
| 2020年 | 197万 | 187万 | 156万 | 146万 | 126万 | 116万 |
| 2019年 | 168万 | 159万 | 142万 | 141万 | 119万 | 114万 |
| 2018年 | 168万 | 152万 | 141万 | 132万 | 119万 | 100万 |
| 2017年 | 151万 | 143万 | 134万 | 116万 | 114万 | 92万 |
| 2016年 | 148万 | 140万 | 131万 | 119万 | 112万 | 80万 |
| 2015年 | 145万 | 133万 | 127万 | 119万 | 105万 | 78万 |
| 2014年 | 206万 | 149万 | 140万 | 91万 | 57万 | 70万 |
| 2013年 | 135万 | 130万 | 93万 | 131万 | 118万 | 76万 |
| 2012年 | 114万 | 161万 | 146万 | 119万 | 91万 | 68万 |
| 2011年 | - | 135万 | 93万 | 77万 | 77万 | 48万 |
| 2010年 | - | 116万 | 108万 | 108万 | 63万 | 36万 |
| 2009年 | 90万 | 102万 | 112万 | 86万 | 43万 | 38万 |
| 2008年 | 67万 | 64万 | 63万 | 58万 | 40万 | 23万 |
| 2007年 | 130万 | 65万 | 59万 | 43万 | 42万 | 26万 |
| 2006年 | 55万 | 79万 | 49万 | 50万 | 43万 | 24万 |
| 2005年 | 111万 | 87万 | 42万 | 47万 | 34万 | 26万 |
| 2004年 | 147万 | 109万 | 49万 | 32万 | 40万 | 48万 |
| 2003年 | - | 11万 | - | 66万 | 64万 | 27万 |
| 2002年 | - | 56万 | 51万 | 34万 | 23万 | 29万 |
| 2001年 | - | - | 76万 | 29万 | 18万 | 28万 |
| 2000年 | 110万 | 40万 | 13万 | 24万 | 36万 | 31万 |
| 1999年 | - | 72万 | 70万 | 36万 | 25万 | 32万 |
| 1998年 | - | 60万 | 67万 | 45万 | 52万 | 27万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 29台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 126台 | 6台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 128台 | 42台 | 7台 | 2台 | 1台 | - |
| 2022年 | 230台 | 119台 | 25台 | 10台 | 3台 | 3台 |
| 2021年 | 74台 | 75台 | 24台 | 15台 | 7台 | 1台 |
| 2020年 | 33台 | 64台 | 30台 | 9台 | 8台 | 3台 |
| 2019年 | 12台 | 39台 | 27台 | 10台 | 8台 | 4台 |
| 2018年 | 16台 | 40台 | 34台 | 20台 | 19台 | 11台 |
| 2017年 | 12台 | 30台 | 25台 | 21台 | 18台 | 22台 |
| 2016年 | 16台 | 35台 | 58台 | 45台 | 34台 | 54台 |
| 2015年 | 25台 | 66台 | 97台 | 75台 | 69台 | 72台 |
| 2014年 | 2台 | 2台 | 3台 | 7台 | 2台 | 6台 |
| 2013年 | 1台 | 4台 | 1台 | 9台 | 3台 | 5台 |
| 2012年 | 1台 | 3台 | 3台 | 9台 | 6台 | 14台 |
| 2011年 | - | 3台 | 3台 | 6台 | 7台 | 15台 |
| 2010年 | - | 7台 | 7台 | 9台 | 15台 | 21台 |
| 2009年 | 2台 | 7台 | 6台 | 12台 | 13台 | 45台 |
| 2008年 | 1台 | 5台 | 14台 | 14台 | 16台 | 32台 |
| 2007年 | 1台 | 8台 | 22台 | 20台 | 22台 | 54台 |
| 2006年 | 1台 | 6台 | 13台 | 26台 | 19台 | 67台 |
| 2005年 | 2台 | 2台 | 15台 | 14台 | 21台 | 45台 |
| 2004年 | 2台 | 2台 | 6台 | 2台 | 8台 | 22台 |
| 2003年 | - | 1台 | - | 4台 | 4台 | 10台 |
| 2002年 | - | 4台 | 4台 | 5台 | 8台 | 26台 |
| 2001年 | - | - | 8台 | 9台 | 7台 | 27台 |
| 2000年 | 1台 | 5台 | 3台 | 3台 | 8台 | 32台 |
| 1999年 | - | 1台 | 3台 | 5台 | 2台 | 27台 |
| 1998年 | - | 1台 | 7台 | 10台 | 3台 | 43台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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