スイフト の買取相場/リセールバリュー情報
スイフトの相場傾向
スイフトの買取相場は、国産ハッチバックの中でも屈指の「高残価」を維持しています。2026年現在は、現行モデルの供給が安定しつつも中古車市場での引き合いが強く、3年落ち時点での買取額が新車価格の70%〜80%を超えるケースも珍しくありません。
特に注目すべきは、2025年11月に生産を終えた「スイフトスポーツ（ZC33S）」です。純ガソリンターボの最終型を求める層による争奪戦が起きており、期間限定生産の「ファイナルエディション」などは新車価格を上回るプレミアム相場を形成。
国内需要のみならず、欧州やアジア圏でのブランド力が強いため、輸出需要に支えられた「底値の強さ」も大きな特徴です。
車種紹介
「走る・曲がる・止まる」という車の本質を徹底的に磨き上げ、欧州の目の肥えたユーザーをも唸らせてきたグローバル戦略車。
2023年末に登場した現行モデルは、新開発の1.2L 3気筒エンジンとマイルドハイブリッドを採用し、軽快なハンドリングはそのままに圧倒的な燃費性能と静粛性を手に入れました。
メーカーが掲げる「エネルギッシュ×軽やか」というコンセプト通り、街乗りでの扱いやすさとワインディングでの高揚感を高い次元で両立。
先進安全装備「スズキ セーフティ サポート」も最新世代へアップデートされ、デザイン・走り・安全の三拍子が揃った、まさにコンパクトカーの「正解」といえる一台です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
マニア垂涎の「5MT/6MT」と「純正ナビ」の価値
スイフトの査定において、マニュアル車（MT）の存在は最強の武器です。AT主流の時代だからこそ、スイフトを指名買いする層にはMT派が多く、特にスポーツモデルや「RS」グレードのMT車は、AT車よりも数十万円高く買い取られるケースが多々あります。
また、現行モデルから採用された「9インチメモリーナビゲーション」や、安全装備のセットオプションは後付けが困難なため、装着車はプラス査定の強力な加点ポイントとなります。
最強リセールの「スポーツ」と完成度の「MZ」
リセールバリューの頂点に君臨するのは、間違いなく「スイフトスポーツ」です。特に「ファイナルエディション」は別格の扱い。
一方、現行モデルの標準系では、最上級グレード「MZ」が最も高く評価されます。
電動パーキングブレーキやブレーキホールドなど、最新の利便装備がフル搭載されているため、中古車として再販する際のスピードが格段に速く、買取店としても強気の金額を提示しやすい「稼ぎ頭」のグレードです。
2025年11月に幕を閉じた「ZC33S」の伝説
2017年の登場から長らく愛されてきた4代目スイフトスポーツ（ZC33S）は、2025年11月をもって惜しまれつつも生産終了となりました。最後に設定された特別仕様車「ファイナルエディション」は、グロスブラックの専用ホイールや内装加飾を施した究極のコレクターズアイテムとなっています。
2026年現在、この「最後の純ガソリン・スイスポ」の価値は右肩上がりとなっており、売却を検討しているオーナーにとっては、まさに歴史的な「売り時」が到来しています。
コンパクト界の「SS」ランク
スイフト（特にスポーツ）のリセールバリューは、文句なしの「SS」ランク。標準モデルでも「A」ランク以上を優にキープしています。ボディカラーは定番の「ピュアホワイトパール」や「スーパーブラックパール」が強いのはもちろんですが、スイフトを象徴する「チャンピオンイエロー」や「フロンティアブルー」も、ファンからの支持が厚いため、色による減額が少ないのが特徴です。年式が進んでも価値が急落しにくいため、どのようなライフステージでも安心して乗り出せる、資産性の高い一台といえます。
最新ソコカラのスイフト買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 180万 | 103万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 137万 | 118万 | 102万 | 93万 | - | - |
| 2023年 | 133万 | 128万 | 101万 | 69万 | 65万 | 58万 |
| 2022年 | 141万 | 128万 | 110万 | 72万 | 66万 | 61万 |
| 2021年 | 135万 | 131万 | 118万 | 63万 | 58万 | 52万 |
| 2020年 | 113万 | 112万 | 96万 | 73万 | 56万 | 42万 |
| 2019年 | 109万 | 100万 | 91万 | 67万 | 60万 | 49万 |
| 2018年 | 109万 | 93万 | 89万 | 77万 | 64万 | 44万 |
| 2017年 | 77万 | 65万 | 59万 | 55万 | 48万 | 34万 |
| 2016年 | 33万 | 37万 | 34万 | 30万 | 26万 | 20万 |
| 2015年 | 41万 | 33万 | 32万 | 30万 | 26万 | 18万 |
| 2014年 | 32万 | 29万 | 28万 | 25万 | 21万 | 14万 |
| 2013年 | 40万 | 24万 | 23万 | 20万 | 17万 | 14万 |
| 2012年 | 25万 | 24万 | 18万 | 16万 | 14万 | 13万 |
| 2011年 | 15万 | 12万 | 13万 | 13万 | 11万 | 11万 |
| 2010年 | 9万 | 10万 | 9万 | 9万 | 8万 | 9万 |
| 2009年 | 9万 | 8万 | 8万 | 8万 | 8万 | 8万 |
| 2008年 | 10万 | 8万 | 8万 | 8万 | 8万 | 7万 |
| 2007年 | 21万 | 17万 | 8万 | 9万 | 8万 | 8万 |
| 2006年 | 10万 | 8万 | 7万 | 7万 | 8万 | 8万 |
| 2005年 | 20万 | 7万 | 8万 | 8万 | 8万 | 8万 |
| 2004年 | 20万 | 9万 | 10万 | 10万 | 7万 | 7万 |
| 2003年 | - | 36万 | 7万 | 11万 | 11万 | 7万 |
| 2002年 | - | 11万 | 8万 | - | 5万 | 8万 |
| 2001年 | - | - | 6万 | 11万 | - | 8万 |
| 2000年 | - | - | 12万 | - | - | 9万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 52台 | 9台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 644台 | 56台 | 23台 | 2台 | - | - |
| 2023年 | 528台 | 203台 | 64台 | 40台 | 51台 | 5台 |
| 2022年 | 246台 | 217台 | 140台 | 86台 | 38台 | 19台 |
| 2021年 | 140台 | 220台 | 123台 | 138台 | 120台 | 47台 |
| 2020年 | 139台 | 252台 | 232台 | 137台 | 103台 | 130台 |
| 2019年 | 67台 | 202台 | 197台 | 153台 | 97台 | 117台 |
| 2018年 | 73台 | 227台 | 307台 | 231台 | 171台 | 336台 |
| 2017年 | 42台 | 138台 | 214台 | 195台 | 154台 | 290台 |
| 2016年 | 20台 | 45台 | 85台 | 97台 | 74台 | 167台 |
| 2015年 | 6台 | 56台 | 107台 | 135台 | 158台 | 340台 |
| 2014年 | 16台 | 78台 | 171台 | 212台 | 272台 | 623台 |
| 2013年 | 13台 | 58台 | 138台 | 175台 | 190台 | 547台 |
| 2012年 | 9台 | 65台 | 122台 | 243台 | 251台 | 759台 |
| 2011年 | 5台 | 23台 | 51台 | 64台 | 81台 | 246台 |
| 2010年 | 14台 | 38台 | 87台 | 139台 | 124台 | 425台 |
| 2009年 | 2台 | 20台 | 36台 | 70台 | 66台 | 191台 |
| 2008年 | 7台 | 30台 | 52台 | 66台 | 114台 | 354台 |
| 2007年 | 2台 | 9台 | 32台 | 21台 | 43台 | 169台 |
| 2006年 | 4台 | 18台 | 18台 | 21台 | 49台 | 160台 |
| 2005年 | 2台 | 9台 | 5台 | 20台 | 17台 | 42台 |
| 2004年 | 1台 | 4台 | 13台 | 9台 | 14台 | 35台 |
| 2003年 | - | 2台 | 5台 | 3台 | 6台 | 14台 |
| 2002年 | - | 2台 | 3台 | - | 2台 | 9台 |
| 2001年 | - | - | 1台 | 1台 | - | 1台 |
| 2000年 | - | - | 1台 | - | - | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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