エクストレイル の買取相場/リセールバリュー情報
エクストレイルの相場傾向
現行モデル（T33型）は発売直後の受注停止や長納期化の影響もあり、非常に高いリセールバリューを維持しています。特に上位グレードの「G」や、電動駆動4WDの「e-4ORCE」搭載車は、新車価格に近い水準、あるいはオプション込みでプラスになるケースも見られます。
先代（T32型）は市場流通量が多く、相場は落ち着いていますが、ガソリン車の3列シート（7人乗り）仕様や、ハイブリッドモデルは底堅い人気があります。
初代・2代目（T30/T31型）も、特に「クリーンディーゼル」搭載モデルはマニアックな人気があり、年式の割に高値で取引されています。
車種紹介
「タフギア」をコンセプトに、遊び尽くせるSUVとして2000年に誕生しました。
濡れたまま座れる防水シートや、汚れた道具をガンガン積めるラゲッジなど、徹底した現場主義でアウトドアユーザーの心を鷲掴みに。
現行の4代目（T33型）は、そのタフさに加え、「上質さ」と「先進技術」を融合。
発電専用に開発された可変圧縮比エンジン「VCターボ」と、前後2つのモーターを緻密に制御する電動駆動システム「e-4ORCE」を搭載。
電気自動車のような静かで滑らかな走りと、悪路をものともしない走破性を両立した、技術の日産の集大成と言える一台です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「e-4ORCE」か「2WD」か
現行モデル（T33）において、リセールの鍵を握るのは圧倒的に「e-4ORCE（4WD）」です。
日産が社運をかけて開発した技術であり、走りの質が別次元であるため、市場需要の9割以上がe-4ORCEに集中しています。
2WDモデルは新車価格が安いですが、リセール率（残価率）で見ると4WDに大きく溝をあけられています。
内装の状態（特にラゲッジ）
「タフギア」としてガシガシ使われる車なので、ラゲッジルームの傷や汚れは厳しくチェックされます。
特に樹脂パーツの深い擦り傷は修復が難しくマイナス査定に。逆に、アウトドアで使われていたはずなのに内装が綺麗な個体は、「大切に乗られていた」と判断され、大幅なプラス評価となります。
希少な「3列シート」
先代（T32型）および現行（T33型）の一部グレードに設定されている「3列シート（7人乗り）」は、中古車市場での玉数が非常に少なく、探しているファミリー層が常にいます。
5人乗りモデルに比べて希少価値が高く、同条件なら確実に高額査定が狙えます。
本命の最上級「G e-4ORCE」
現行モデルで最も人気があり、リセールも最強のグレードです。19インチアルミホイール、アダプティブLEDヘッドライト、プロパイロットなど、日産の先進技術が全部入り。
特にオプションの「ナッパレザーシート（タン色）」が装備されていると、輸入車プレミアムSUV顔負けの豪華さと資産価値を持ちます。
コスパ最強の「X e-4ORCE」
販売の主力となる中間グレードです。タイヤサイズが18インチとなり、乗り心地はマイルド。
Gグレードに比べると装飾は減りますが、プロパイロットなどの基本機能はしっかり押さえています。リセールも安定しており、実用性と価格のバランスが最も取れた賢い選択肢です。
ワイルド派の「エクストリーマーX」
歴代モデルに設定される、オーテック扱いの特別仕様車です。
専用のアンダーガードやブラックホイール、防水シートなどを装備し、オフロード感を前面に押し出したデザインが特徴。
キャンプ場やスキー場で映えるため、アウトドア愛好家からの指名買いが多く、相場が下がりにくいグレードです。
世界初のエンジンが「発電用」という贅沢
現行型に搭載されている「VCターボ」エンジン。
これはピストンの動く範囲（圧縮比）を走行状況に合わせて自在に変えるという、内燃機関の歴史を変える夢の技術です。
開発に20年以上かかりましたが、なんと日産はこの凄いエンジンをタイヤの駆動には一切使わず、「発電機」としてのみ使用しています。これ以上ない贅沢なシステムです。
実は「乗り物酔い」しにくい車
電動駆動4WD技術「e-4ORCE」は、ただ速いだけではありません。
加速や減速をする際、車体が前後に揺れる（ピッチング）挙動をモーター制御で極限まで抑えています。
これにより、頭が揺さぶられにくく、同乗者が乗り物酔いしにくいという隠れたメリットがあります。家族のための車としても優秀なのです。
「技術」が評価される、国産SUVの優等生
ランドクルーザーのような投機的な異常高騰こそしませんが、T33型（現行）のリセールバリューは国産SUVの中でもトップクラス（Aランク）です。
特にe-4ORCEモデルは、その唯一無二の走行性能が評価され、値落ち曲線が非常に緩やかです。
3年後、5年後も「良い車」として市場価値が残るため、残価設定ローンなどで購入しても安心できる一台です。
最新ソコカラのエクストレイル買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 308万 | 295万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 306万 | 291万 | 268万 | 239万 | - | - |
| 2023年 | 294万 | 288万 | 246万 | 252万 | 205万 | 238万 |
| 2022年 | 270万 | 253万 | 213万 | 145万 | 116万 | 112万 |
| 2021年 | 169万 | 161万 | 149万 | 133万 | 112万 | 101万 |
| 2020年 | 143万 | 138万 | 125万 | 106万 | 93万 | 68万 |
| 2019年 | 135万 | 121万 | 114万 | 98万 | 88万 | 69万 |
| 2018年 | 112万 | 114万 | 105万 | 96万 | 80万 | 67万 |
| 2017年 | 102万 | 90万 | 77万 | 69万 | 57万 | 48万 |
| 2016年 | 78万 | 70万 | 62万 | 55万 | 48万 | 40万 |
| 2015年 | 71万 | 60万 | 59万 | 50万 | 43万 | 32万 |
| 2014年 | 70万 | 62万 | 54万 | 45万 | 38万 | 29万 |
| 2013年 | 80万 | 58万 | 55万 | 44万 | 34万 | 23万 |
| 2012年 | 100万 | 57万 | 52万 | 40万 | 30万 | 23万 |
| 2011年 | 59万 | 63万 | 42万 | 34万 | 27万 | 22万 |
| 2010年 | 50万 | 40万 | 32万 | 25万 | 21万 | 18万 |
| 2009年 | 38万 | 43万 | 24万 | 23万 | 18万 | 16万 |
| 2008年 | - | 24万 | 22万 | 20万 | 18万 | 15万 |
| 2007年 | - | 22万 | 18万 | 20万 | 16万 | 14万 |
| 2006年 | 30万 | 17万 | 15万 | 19万 | 15万 | 12万 |
| 2005年 | - | 20万 | 19万 | 17万 | 16万 | 14万 |
| 2004年 | 12万 | 24万 | 16万 | 17万 | 12万 | 12万 |
| 2003年 | - | 19万 | 20万 | 16万 | 16万 | 12万 |
| 2002年 | 9万 | 8万 | 19万 | 18万 | 14万 | 11万 |
| 2001年 | - | 14万 | - | 16万 | 15万 | 12万 |
| 2000年 | - | - | - | 11万 | 17万 | 11万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 86台 | 3台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 416台 | 56台 | 7台 | 2台 | - | - |
| 2023年 | 196台 | 137台 | 64台 | 12台 | 2台 | 1台 |
| 2022年 | 176台 | 250台 | 145台 | 77台 | 33台 | 21台 |
| 2021年 | 54台 | 155台 | 155台 | 115台 | 131台 | 96台 |
| 2020年 | 68台 | 301台 | 321台 | 201台 | 109台 | 163台 |
| 2019年 | 25台 | 140台 | 205台 | 180台 | 111台 | 188台 |
| 2018年 | 43台 | 163台 | 324台 | 280台 | 219台 | 358台 |
| 2017年 | 12台 | 105台 | 228台 | 260台 | 229台 | 478台 |
| 2016年 | 15台 | 68台 | 223台 | 336台 | 359台 | 755台 |
| 2015年 | 5台 | 48台 | 157台 | 270台 | 360台 | 938台 |
| 2014年 | 17台 | 64台 | 193台 | 309台 | 469台 | 1,651台 |
| 2013年 | 3台 | 18台 | 44台 | 91台 | 185台 | 782台 |
| 2012年 | 3台 | 16台 | 49台 | 125台 | 178台 | 1,133台 |
| 2011年 | 1台 | 8台 | 25台 | 55台 | 108台 | 730台 |
| 2010年 | 4台 | 28台 | 33台 | 114台 | 191台 | 1,298台 |
| 2009年 | 4台 | 3台 | 27台 | 73台 | 103台 | 650台 |
| 2008年 | - | 11台 | 35台 | 44台 | 112台 | 663台 |
| 2007年 | - | 6台 | 12台 | 35台 | 46台 | 267台 |
| 2006年 | 1台 | 7台 | 7台 | 12台 | 28台 | 150台 |
| 2005年 | - | 3台 | 4台 | 12台 | 18台 | 95台 |
| 2004年 | 6台 | 3台 | 9台 | 16台 | 24台 | 102台 |
| 2003年 | - | 1台 | 3台 | 3台 | 11台 | 48台 |
| 2002年 | 1台 | 3台 | 5台 | 6台 | 9台 | 53台 |
| 2001年 | - | 1台 | - | 7台 | 8台 | 19台 |
| 2000年 | - | - | - | 1台 | 1台 | 7台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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