ヤリス ハイブリッド の買取相場/リセールバリュー情報
ヤリス ハイブリッドの相場傾向
販売台数が常にトップクラスのため、中古車市場での流通量は膨大です。相場は非常に安定していますが、パワートレインによって傾向が分かれます。圧倒的な燃費性能を誇る「ハイブリッド車」は、燃料費高騰の背景もあり需要が高く、高値安定型。一方、「ガソリン車（特に1.0L）」は新車価格が安いこともあり、中古車市場では非常に手頃な価格で取引されています。
レンタカーや社用車としての利用も多いため、過走行車や装備の簡素なグレードも多いですが、個人の所有していた上位グレード（Zなど）は状態が良いものが多く、リセールバリューも強めです。
車種紹介
2020年、長年親しまれた「ヴィッツ」の名称を世界統一の「ヤリス」へ変更し、トヨタのコンパクトカーは新たな次元へ突入しました。
最新のTNGAプラットフォーム（GA-B）を採用し、軽量かつ高剛性なボディを実現。「走り」と「燃費」の両立を極限まで追求しており、特にハイブリッドモデルはWLTCモードで36.0km/Lという世界トップレベルの驚異的な低燃費を叩き出します。
デザインも従来の丸みを帯びた形状から、凝縮感のあるスポーティなフォルムへ一新。後席の広さよりもドライバーの運転しやすさと空力を優先した、トヨタの「もっといいクルマづくり」を象徴するドライバーズカーです。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「3灯式LEDヘッドライト」の輝き
ヤリスの査定で大きく響くのがヘッドライトです。上位グレード「Z」に標準、またはオプションで装着される「3灯式フルLEDヘッドライト」は、見た目の高級感が段違いであり、夜間の視認性も高いため大幅なプラス査定となります。逆にハロゲンライトだと、少し安っぽい印象を与えてしまい評価が伸び悩むことも。
先進安全装備の「オプション」
「ブラインドスポットモニター（BSM）」や「パノラミックビューモニター（PVM）」などのメーカーオプションが付いている個体は、中古車市場で奪い合いになります。特に駐車が苦手なユーザーや、高齢のドライバーからの需要が高いため、これらの安全装備は高く評価されます。
「ターンチルトシート」の有無
ヤリス独自の便利機能として、運転席や助手席が回転して乗り降りをサポートする「ターンチルトシート」があります。スカートを履いた女性や、足腰の弱い高齢者から絶大な支持を得ており、これが付いているとターゲット層が広がるため、査定時の隠れた加点ポイントとなります。
全てを手に入れた最上級「Z」
リセールバリューを考えるなら、迷わずこのグレードです。15インチまたは16インチのアルミホイール、LEDヘッドライト、上級ファブリックシートなどが標準装備。見た目の質感が高く、所有満足度も一番。特にハイブリッドのZは、数年乗っても値落ちが緩やかで、最も賢い選択と言えます。
バランスの優等生「G」
装備と価格のバランスが取れた中間グレード。ヘッドライトはハロゲンが標準ですが、スマートキーやディスプレイオーディオなどの基本装備は揃っています。Zほど豪華ではありませんが、実用性は十分。レンタカーアップ（元レンタカー）もこのグレードが多い傾向にあります。
コスパ最強のエントリー「X」
ビジネスユースや、とにかく安く乗りたい人に向けのベースグレード。特に1.0LガソリンエンジンのXグレードは新車価格が非常に安く、軽自動車よりも安く買える普通車として重宝されています。装備は必要最低限ですが、トヨタの基本性能はしっかりしているので、「走ればいい」という層には最強のコスパを誇ります。
なぜ「ヴィッツ」の名を捨てたのか？
日本では「ヴィッツ」という名前の知名度は抜群でした。
しかし、豊田章男社長（当時）の「WRC（ラリー）で戦う車と市販車のイメージを統一したい」「世界で勝負できるブランドにしたい」という強い想いから、あえて馴染みのある名前を捨て、海外名の「ヤリス」に統一。
その結果、スポーティなイメージが定着し、ブランド価値の向上に成功しました。
名前の由来はギリシャ神話の美の女神「カリス（Charis）」からです。
後部座席が「狭い」理由
「ヤリスは後ろが狭い」とよく言われますが、これは設計ミスではありません。空気抵抗を減らして燃費を稼ぐため、そしてボディ剛性を上げて走りを良くするために、あえてルーフを絞り込んだ結果です。
「基本は1〜2人乗り、後ろは緊急用か荷物置き」と割り切った潔さが、あの世界一の燃費とカッコいいデザインを生み出しました。
流動性抜群、現金の次に安心な資産
爆発的なプレミア価格こそつきませんが、日本で一番売れている車だけに、「売りたい時にすぐ売れる」という流動性の高さはピカイチです。
特にハイブリッドモデルは、ガソリン価格が高い限り需要が落ちることはありません。通勤や買い物でガッツリ使い倒しても、燃費で元が取れる上に、最後はしっかりとした値段で売却できる。家計の味方として、これほど優秀な車は他にないでしょう。
最新ソコカラのヤリス ハイブリッド買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 160万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 148万 | 124万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 149万 | 141万 | 135万 | 114万 | - | - |
| 2023年 | 140万 | 127万 | 108万 | 99万 | 91万 | 77万 |
| 2022年 | 125万 | 114万 | 105万 | 95万 | 86万 | 73万 |
| 2021年 | 121万 | 115万 | 97万 | 75万 | 66万 | 59万 |
| 2020年 | 115万 | 105万 | 91万 | 70万 | 62万 | 48万 |
| 2019年 | 127万 | - | - | - | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 1台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 47台 | 1台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 314台 | 24台 | 10台 | 2台 | - | - |
| 2023年 | 284台 | 219台 | 158台 | 97台 | 24台 | 12台 |
| 2022年 | 287台 | 536台 | 491台 | 389台 | 198台 | 189台 |
| 2021年 | 173台 | 257台 | 364台 | 522台 | 1,027台 | 663台 |
| 2020年 | 283台 | 539台 | 566台 | 457台 | 369台 | 753台 |
| 2019年 | 1台 | - | - | - | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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