フリード ハイブリッド の買取相場/リセールバリュー情報
フリード ハイブリッドの相場傾向
ファミリー層からの実需がとにかく厚いため、相場は年間を通して非常に安定しています。特に先代（2代目）のモデル末期に発売された特別仕様車「ブラックスタイル」や、SUV風の「クロスター」は、中古車市場でも指名買いが多く高値傾向。また、ホンダ独自のスポーツグレード「Modulo X（モデューロ エックス）」は、ミニバンとは思えない走行性能を持つため、一部のファンから熱狂的な支持を受けており、相場が全く落ちない（むしろ上がる）現象が起きています。
新型に関しては、新車の納期次第でプレミア価格がつくこともありますが、基本的には緩やかな値落ち曲線を描く優等生です。
車種紹介
「This is サイコーにちょうどいいホンダ」というキャッチコピーが全てを物語っています。
5ナンバーサイズのコンパクトなボディに、3列シートと広大な室内空間をパッケージングした魔法のような車です。取り回しは軽自動車並みに楽なのに、いざとなれば6〜7人が乗れる。この絶妙なサイズ感は、狭い道や駐車場が多い日本の住宅事情における「正解」です。
現行モデル（3代目）では、シンプルでクリーンな「AIR（エアー）」と、SUVテイストの「CROSSTAR（クロスター）」の2本立てとなり、ハイブリッドシステムも2モーターの「e:HEV」に進化。家族のための道具でありながら、走りも犠牲にしないホンダの良心が詰まっています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「両側」パワースライドドアの絶対条件
フリードの査定において、後席ドアが「両側とも電動」であることは必須条件に近い重要ポイントです。片側のみ電動（もう片方は手動）のグレードやオプションだと、ファミリー層からの需要がガクンと落ちるため、査定額に明確な差が出ます。
「6人乗り（キャプテンシート）」の優位性
フリードには「6人乗り（2列目が独立）」と「7人乗り（2列目がベンチ）」がありますが、中古市場で人気が高いのは圧倒的に「6人乗り」です。車内を歩いて移動できる（ウォークスルー）利便性が評価されるため、7人乗りよりもプラス査定になる傾向があります。
内装の「生活感」を消せるか
子育て世代がメインユーザーのため、チャイルドシートの跡、お菓子やジュースのシミ、キックガード（シート裏）の靴跡などが厳しくチェックされます。逆に言えば、内装がクリーニング済みのように綺麗な個体は、それだけで「大切に乗られていた」と判断され、大幅な加点となります。
リセール優等生「CROSSTAR（クロスター）」
2代目から設定されたSUV風のデザインを持つグレードです。専用のフロントグリル、ルーフレール、アルミホイールを装備し、アウトドア需要を取り込みました。
ノーマルのフリードよりも見た目の個性が強く、キャンプブームも追い風となり、中古車市場では常に高値で取引される人気グレードです。
走りの最高峰「Modulo X（モデューロ エックス）」
ホンダ純正のコンプリートカーです。専用のエアロパーツは風洞実験で鍛え上げられ、サスペンションも専用チューニング。ミニバンなのに峠道をスイスイ走れる異次元の車です。
新車価格が高かったため流通量は少ないですが、その希少性と性能から、マニアの間では「宝物」扱いされており、リセールバリューは全グレード中トップクラスです。
シンプル・イズ・ベスト「G / AIR」
最もベーシックな標準グレードです。装飾を抑えたシンプルなデザインで、飽きが来ないのが特徴。
流通量が最も多く、価格も手頃なため、中古車としての回転率はナンバーワン。「道具として使い倒したい」という層には最適な選択肢であり、相場も安定しています。
「i-DCD」と「e:HEV」の走りの違い
先代（2代目）のハイブリッドは「i-DCD」というシステムで、デュアルクラッチ変速機を使っているため、アクセル操作に対してダイレクトでスポーティな加速をします（少しギクシャクすることもあります）。
対して現行（3代目）の「e:HEV」は、ほぼモーターで走るため電気自動車のように滑らか。同じハイブリッドでも、走りの性格は「スポーツ」から「上質」へと大きく変わっています。
ダッシュボードの「木の板」
先代フリードの助手席前には、木目調の大きなパネル（インパネトレイ）があります。
実はこれ、ただの飾りではなく「テーブル」として使えるように設計されています。ティッシュ箱がぴったり置けたり、停車中に軽食を置いたりと、使い勝手が抜群。「ここが便利だからフリードにした」という奥様も多い、隠れたセールスポイントです。
家族の思い出を守る堅実な資産
投機的な値上がりこそしませんが、需要が極めて安定しているため、暴落のリスクが非常に低い車です。
特に「クロスター」や「ハイブリッドの6人乗り」を選んでおけば、3年後・5年後の乗り換え時にも十分な下取り額が期待できます。シエンタと並び、国産ミニバンの中で最も「買って損しない」「計算が立つ」賢い一台と言えるでしょう。
最新ソコカラのフリード ハイブリッド買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 264万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 243万 | 228万 | 231万 | - | - | - |
| 2023年 | 201万 | 195万 | 162万 | 136万 | - | - |
| 2022年 | 191万 | 188万 | 158万 | 131万 | 104万 | 94万 |
| 2021年 | 181万 | 162万 | 148万 | 125万 | 101万 | 74万 |
| 2020年 | 165万 | 157万 | 144万 | 120万 | 99万 | 65万 |
| 2019年 | 145万 | 141万 | 128万 | 107万 | 74万 | 50万 |
| 2018年 | 129万 | 128万 | 120万 | 102万 | 70万 | 46万 |
| 2017年 | 139万 | 124万 | 113万 | 95万 | 68万 | 42万 |
| 2016年 | 102万 | 118万 | 97万 | 80万 | 57万 | 34万 |
| 2015年 | 63万 | 67万 | 52万 | 44万 | 33万 | 20万 |
| 2014年 | 46万 | 60万 | 50万 | 41万 | 30万 | 14万 |
| 2013年 | 56万 | 47万 | 40万 | 33万 | 28万 | 13万 |
| 2012年 | 48万 | 42万 | 37万 | 28万 | 23万 | 11万 |
| 2011年 | 43万 | 34万 | 33万 | 30万 | 22万 | 12万 |
| 2010年 | - | 26万 | 6万 | 15万 | 22万 | 10万 |
| 2009年 | - | - | 6万 | 16万 | 8万 | 5万 |
| 2008年 | - | - | 11万 | 5万 | - | 5万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 80台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 185台 | 17台 | 1台 | - | - | - |
| 2023年 | 180台 | 98台 | 22台 | 4台 | - | - |
| 2022年 | 75台 | 196台 | 58台 | 20台 | 1台 | 2台 |
| 2021年 | 37台 | 160台 | 109台 | 56台 | 14台 | 13台 |
| 2020年 | 53台 | 217台 | 211台 | 126台 | 66台 | 65台 |
| 2019年 | 37台 | 102台 | 159台 | 100台 | 54台 | 101台 |
| 2018年 | 27台 | 105台 | 169台 | 146台 | 74台 | 165台 |
| 2017年 | 19台 | 77台 | 176台 | 147台 | 160台 | 284台 |
| 2016年 | 10台 | 32台 | 97台 | 117台 | 128台 | 244台 |
| 2015年 | 1台 | 25台 | 30台 | 75台 | 64台 | 175台 |
| 2014年 | 1台 | 37台 | 76台 | 98台 | 131台 | 366台 |
| 2013年 | 3台 | 24台 | 59台 | 115台 | 133台 | 484台 |
| 2012年 | 2台 | 27台 | 93台 | 216台 | 270台 | 955台 |
| 2011年 | 1台 | 5台 | 8台 | 31台 | 38台 | 178台 |
| 2010年 | - | 2台 | 1台 | 4台 | 2台 | 8台 |
| 2009年 | - | - | 1台 | 2台 | 2台 | 6台 |
| 2008年 | - | - | 1台 | 1台 | - | 7台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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