ジムニー の買取相場/リセールバリュー情報
ジムニーの相場傾向
ジムニーの買取相場は、国産車の中でも「異次元」と言えるほどの高水準を維持しています。2026年2月現在の市場では、3年落ち時点での残価率が90%を超える個体が続出しており、走行距離や年式による値落ちが極めて緩やかです。特に「ジムニー ノマド（5ドア）」の影響で、即納可能な中古車には新車価格を上回る「プレミアム価格」がつくケースも珍しくありません。また、旧型（JB23型）であっても、オフロード需要や海外輸出需要が強力な下支えとなり、10年・10万キロを超えても驚くほどの査定額が提示されます。為替や納期の影響を受けやすいものの、資産価値の安定感は全車種の中でトップクラスと言えるでしょう。
車種紹介
「世界最小最強のオフローダー」として、50年以上にわたり道なき道を切り拓いてきた唯一無二の存在。現行の4代目（JB64型）は、伝統のラダーフレームとリジッドサスペンションを継承しつつ、現代的なデザインと安全性能を高次元で融合させました。
2025年にはファン待望の5ドアモデル「ジムニー ノマド」がついに日本上陸。2026年1月の受注再開時には数日で数万台の予約が殺到するなど、その人気はもはや社会現象です。メーカーが「プロの道具」として磨き上げた信頼性は、日本国内のみならず、欧州や中東の過酷な環境下でも絶大な支持を得ており、新車・中古車問わず世界中で奪い合いが続く「時代に左右されない傑作」です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
愛好家を唸らせる「マニュアル車」と「純正プラスα」
ジムニーの査定で最大の武器となるのが「5速MT（マニュアル車）」です。趣味性の高い車種ゆえに、AT車を凌ぐ残価率を記録することも多々あります。また、本格的なリフトアップや社外バンパーなどのカスタムも、ジムニー専門店では強力な加点対象となりますが、一方で「純正オプション（LEDヘッドランプやスペアタイヤカバー）」がしっかり揃った個体は、万人受けする高品質車として最高ランクの査定が約束されます。さらに、悪路走行の証である「下回りの傷や凹み」が少ない個体は、大切に乗られてきた証として評価が跳ね上がります。
最高峰の「XC」と新星「ノマド」
リセールバリューの頂点に君臨するのは、最上級グレードの「XC」です。LEDヘッドランプや本革巻ステアリングを装備したこのグレードは、中古車市場での指名買いが圧倒的に多く、査定額の安定感は抜群。そして2026年現在、最も熱いのが5ドアの「ノマド」です。
ワングレード展開ながら、希少性と利便性の高さから、現在は「手放すことが最大級の利益」になるほどの超高額査定が期待できるお宝グレードとなっています。
2026年1月、ついに再始動した「ジムニー ノマド」
長らく受注停止が続いていた5ドアモデル「ジムニー ノマド」が、2026年1月30日に一部仕様変更を経て受注を再開しました。今回、2月末までの抽選申し込み期間には全国のディーラーにユーザーが殺到。この「買いたくても買えない」状況が、結果として既存の3ドアモデルやシエラの価値をも押し上げています。
また、ノマドの登場により、従来のコンパクトな3ドアが「真のオフローダー」として再評価されるなど、シリーズ全体のブランド力がさらに強固なものとなっています。
日本車界の「殿堂入り」最強ランク
ジムニーのリセールバリュー評価は、文句なしの「殿堂入り」レベルです。3年、5年、さらには10年経っても価値が失われないその特性は、もはや車というよりも「金（ゴールド）」に近い安定感を持っています。
ボディカラーは定番の「ジャングルグリーン」や「シフォンアイボリー」が最強ですが、ノマド専用の「グラナイトグレー」も今後は希少価値が高まると予測されます。「高く買って、もっと高く売れる」可能性があるジムニーは、賢いオーナーにとって最高の資産防衛手段と言えるでしょう。
最新ソコカラのジムニー買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | - | - | - | - | - | 31万 |
| 2025年 | 168万 | 155万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 161万 | 152万 | 138万 | 102万 | - | - |
| 2023年 | 151万 | 145万 | 140万 | 110万 | - | 22万 |
| 2022年 | 153万 | 149万 | 139万 | 130万 | 118万 | 92万 |
| 2021年 | 147万 | 147万 | 136万 | 127万 | 118万 | 98万 |
| 2020年 | 142万 | 139万 | 130万 | 121万 | 110万 | 102万 |
| 2019年 | 137万 | 135万 | 126万 | 119万 | 112万 | 92万 |
| 2018年 | 128万 | 119万 | 119万 | 108万 | 99万 | 77万 |
| 2017年 | 104万 | 99万 | 92万 | 78万 | 62万 | 44万 |
| 2016年 | 94万 | 92万 | 86万 | 71万 | 60万 | 44万 |
| 2015年 | 93万 | 90万 | 79万 | 71万 | 60万 | 45万 |
| 2014年 | 92万 | 76万 | 72万 | 64万 | 56万 | 40万 |
| 2013年 | 76万 | 74万 | 68万 | 59万 | 56万 | 40万 |
| 2012年 | 72万 | 65万 | 63万 | 55万 | 51万 | 36万 |
| 2011年 | 63万 | 62万 | 59万 | 53万 | 45万 | 33万 |
| 2010年 | - | 58万 | 49万 | 46万 | 41万 | 30万 |
| 2009年 | 62万 | 51万 | 46万 | 43万 | 36万 | 26万 |
| 2008年 | - | 47万 | 41万 | 34万 | 34万 | 21万 |
| 2007年 | - | 32万 | 39万 | 34万 | 27万 | 17万 |
| 2006年 | 33万 | 35万 | 32万 | 31万 | 26万 | 15万 |
| 2005年 | - | 23万 | 35万 | 25万 | 23万 | 15万 |
| 2004年 | - | 39万 | 34万 | 21万 | 18万 | 12万 |
| 2003年 | 56万 | 23万 | 23万 | 21万 | 21万 | 12万 |
| 2002年 | - | 29万 | 18万 | 20万 | 14万 | 11万 |
| 2001年 | 37万 | - | 22万 | 22万 | 14万 | 11万 |
| 2000年 | - | 28万 | 22万 | 21万 | 14万 | 10万 |
| 1999年 | 33万 | - | 28万 | 20万 | 17万 | 11万 |
| 1998年 | - | 59万 | 25万 | 44万 | 31万 | 18万 |
| 1997年 | - | 32万 | 33万 | 37万 | 45万 | 28万 |
| 1996年 | - | 42万 | 50万 | 53万 | 37万 | 22万 |
| 1995年 | - | - | - | 75万 | 22万 | 19万 |
| 1993年 | - | - | - | - | 12万 | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | - | - | - | - | - | 1台 |
| 2025年 | 256台 | 2台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 707台 | 61台 | 2台 | 1台 | - | - |
| 2023年 | 576台 | 184台 | 29台 | 5台 | - | 1台 |
| 2022年 | 441台 | 338台 | 105台 | 29台 | 10台 | 2台 |
| 2021年 | 237台 | 327台 | 162台 | 57台 | 13台 | 7台 |
| 2020年 | 190台 | 331台 | 200台 | 89台 | 35台 | 43台 |
| 2019年 | 82台 | 193台 | 164台 | 107台 | 61台 | 56台 |
| 2018年 | 72台 | 171台 | 149台 | 120台 | 82台 | 58台 |
| 2017年 | 23台 | 71台 | 77台 | 75台 | 62台 | 80台 |
| 2016年 | 15台 | 77台 | 105台 | 86台 | 53台 | 123台 |
| 2015年 | 12台 | 44台 | 69台 | 85台 | 88台 | 98台 |
| 2014年 | 10台 | 44台 | 71台 | 89台 | 86台 | 149台 |
| 2013年 | 4台 | 22台 | 61台 | 76台 | 70台 | 181台 |
| 2012年 | 7台 | 31台 | 58台 | 87台 | 108台 | 219台 |
| 2011年 | 3台 | 22台 | 29台 | 47台 | 67台 | 184台 |
| 2010年 | - | 5台 | 33台 | 53台 | 61台 | 173台 |
| 2009年 | 3台 | 6台 | 13台 | 30台 | 45台 | 160台 |
| 2008年 | - | 5台 | 34台 | 36台 | 65台 | 226台 |
| 2007年 | - | 4台 | 9台 | 25台 | 28台 | 138台 |
| 2006年 | 7台 | 9台 | 17台 | 38台 | 35台 | 212台 |
| 2005年 | - | 1台 | 6台 | 11台 | 34台 | 121台 |
| 2004年 | - | 8台 | 7台 | 12台 | 29台 | 117台 |
| 2003年 | 1台 | 2台 | 3台 | 12台 | 12台 | 95台 |
| 2002年 | - | 2台 | 1台 | 12台 | 16台 | 108台 |
| 2001年 | 1台 | - | 5台 | 4台 | 12台 | 68台 |
| 2000年 | - | 1台 | 2台 | 9台 | 14台 | 78台 |
| 1999年 | 1台 | - | 3台 | 7台 | 8台 | 65台 |
| 1998年 | - | 2台 | 6台 | 4台 | 17台 | 93台 |
| 1997年 | - | 1台 | 1台 | 4台 | 8台 | 85台 |
| 1996年 | - | 1台 | 8台 | 6台 | 14台 | 115台 |
| 1995年 | - | - | - | 1台 | 3台 | 12台 |
| 1993年 | - | - | - | - | 1台 | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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