ジムニーシエラ の買取相場/リセールバリュー情報
ジムニーシエラの相場傾向
ジムニーの買取相場は、国産車の中でも「異次元」と言えるほどの高水準を維持しています。2026年2月現在の市場では、3年落ち時点での残価率が90%を超える個体が続出しており、走行距離や年式による値落ちが極めて緩やかです。特に「ジムニー ノマド（5ドア）」の影響で、即納可能な中古車には新車価格を上回る「プレミアム価格」がつくケースも珍しくありません。また、旧型（JB23型）であっても、オフロード需要や海外輸出需要が強力な下支えとなり、10年・10万キロを超えても驚くほどの査定額が提示されます。為替や納期の影響を受けやすいものの、資産価値の安定感は全車種の中でトップクラスと言えるでしょう。
車種紹介
「世界最小最強のオフローダー」として、50年以上にわたり道なき道を切り拓いてきた唯一無二の存在。現行の4代目（JB64型）は、伝統のラダーフレームとリジッドサスペンションを継承しつつ、現代的なデザインと安全性能を高次元で融合させました。
2025年にはファン待望の5ドアモデル「ジムニー ノマド」がついに日本上陸。2026年1月の受注再開時には数日で数万台の予約が殺到するなど、その人気はもはや社会現象です。メーカーが「プロの道具」として磨き上げた信頼性は、日本国内のみならず、欧州や中東の過酷な環境下でも絶大な支持を得ており、新車・中古車問わず世界中で奪い合いが続く「時代に左右されない傑作」です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
愛好家を唸らせる「マニュアル車」と「純正プラスα」
ジムニーの査定で最大の武器となるのが「5速MT（マニュアル車）」です。趣味性の高い車種ゆえに、AT車を凌ぐ残価率を記録することも多々あります。また、本格的なリフトアップや社外バンパーなどのカスタムも、ジムニー専門店では強力な加点対象となりますが、一方で「純正オプション（LEDヘッドランプやスペアタイヤカバー）」がしっかり揃った個体は、万人受けする高品質車として最高ランクの査定が約束されます。さらに、悪路走行の証である「下回りの傷や凹み」が少ない個体は、大切に乗られてきた証として評価が跳ね上がります。
最高峰の「XC」と新星「ノマド」
リセールバリューの頂点に君臨するのは、最上級グレードの「XC」です。LEDヘッドランプや本革巻ステアリングを装備したこのグレードは、中古車市場での指名買いが圧倒的に多く、査定額の安定感は抜群。そして2026年現在、最も熱いのが5ドアの「ノマド」です。
ワングレード展開ながら、希少性と利便性の高さから、現在は「手放すことが最大級の利益」になるほどの超高額査定が期待できるお宝グレードとなっています。
2026年1月、ついに再始動した「ジムニー ノマド」
長らく受注停止が続いていた5ドアモデル「ジムニー ノマド」が、2026年1月30日に一部仕様変更を経て受注を再開しました。今回、2月末までの抽選申し込み期間には全国のディーラーにユーザーが殺到。この「買いたくても買えない」状況が、結果として既存の3ドアモデルやシエラの価値をも押し上げています。
また、ノマドの登場により、従来のコンパクトな3ドアが「真のオフローダー」として再評価されるなど、シリーズ全体のブランド力がさらに強固なものとなっています。
日本車界の「殿堂入り」最強ランク
ジムニーのリセールバリュー評価は、文句なしの「殿堂入り」レベルです。3年、5年、さらには10年経っても価値が失われないその特性は、もはや車というよりも「金（ゴールド）」に近い安定感を持っています。
ボディカラーは定番の「ジャングルグリーン」や「シフォンアイボリー」が最強ですが、ノマド専用の「グラナイトグレー」も今後は希少価値が高まると予測されます。「高く買って、もっと高く売れる」可能性があるジムニーは、賢いオーナーにとって最高の資産防衛手段と言えるでしょう。
最新ソコカラのジムニーシエラ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 221万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 205万 | 194万 | 194万 | 150万 | - | - |
| 2023年 | 196万 | 196万 | 193万 | 158万 | - | - |
| 2022年 | 224万 | 217万 | 208万 | 196万 | 158万 | 155万 |
| 2021年 | 212万 | 211万 | 203万 | 170万 | 164万 | 145万 |
| 2020年 | 183万 | 185万 | 163万 | 153万 | 154万 | 139万 |
| 2019年 | 166万 | 161万 | 149万 | 142万 | 136万 | 124万 |
| 2018年 | 160万 | 153万 | 153万 | 143万 | 130万 | 119万 |
| 2017年 | 116万 | 106万 | 99万 | 99万 | 86万 | 62万 |
| 2016年 | 126万 | 108万 | 99万 | 93万 | 86万 | 66万 |
| 2015年 | 97万 | 95万 | 94万 | 89万 | 80万 | 58万 |
| 2014年 | 111万 | 96万 | 95万 | 80万 | 79万 | 54万 |
| 2013年 | 106万 | 78万 | 96万 | 72万 | 66万 | 48万 |
| 2012年 | 79万 | 73万 | 74万 | 57万 | 56万 | 43万 |
| 2011年 | 112万 | 66万 | - | 64万 | 50万 | 50万 |
| 2010年 | - | - | 55万 | 67万 | 45万 | 42万 |
| 2009年 | 69万 | - | 62万 | 58万 | 48万 | 33万 |
| 2008年 | 87万 | 52万 | 39万 | 51万 | 43万 | 29万 |
| 2007年 | - | - | - | 34万 | - | 30万 |
| 2006年 | - | 42万 | 34万 | - | 28万 | 30万 |
| 2005年 | - | - | 44万 | 30万 | 34万 | 26万 |
| 2004年 | 42万 | - | 28万 | 32万 | 35万 | 26万 |
| 2003年 | - | - | 24万 | - | - | 26万 |
| 2002年 | - | - | - | - | - | 23万 |
| 1997年 | - | - | 72万 | 56万 | 35万 | 30万 |
| 1996年 | - | - | - | - | 47万 | 31万 |
| 1995年 | - | - | - | 50万 | 36万 | 16万 |
| 1994年 | - | - | - | - | 26万 | 22万 |
| 1993年 | - | - | - | - | 25万 | 35万 |
| 1991年 | - | - | - | 210万 | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 284台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 837台 | 51台 | 12台 | 1台 | - | - |
| 2023年 | 692台 | 287台 | 59台 | 10台 | - | - |
| 2022年 | 567台 | 518台 | 114台 | 21台 | 5台 | 4台 |
| 2021年 | 243台 | 361台 | 144台 | 45台 | 20台 | 6台 |
| 2020年 | 107台 | 227台 | 177台 | 75台 | 48台 | 28台 |
| 2019年 | 47台 | 103台 | 100台 | 75台 | 43台 | 45台 |
| 2018年 | 20台 | 37台 | 43台 | 29台 | 18台 | 20台 |
| 2017年 | 6台 | 9台 | 15台 | 8台 | 9台 | 11台 |
| 2016年 | 2台 | 9台 | 9台 | 8台 | 7台 | 14台 |
| 2015年 | 2台 | 5台 | 7台 | 21台 | 11台 | 19台 |
| 2014年 | 2台 | 3台 | 11台 | 15台 | 9台 | 20台 |
| 2013年 | 1台 | 6台 | 4台 | 7台 | 5台 | 19台 |
| 2012年 | 5台 | 1台 | 6台 | 5台 | 6台 | 19台 |
| 2011年 | 1台 | 3台 | - | 4台 | 4台 | 8台 |
| 2010年 | - | - | 3台 | 11台 | 3台 | 10台 |
| 2009年 | 1台 | - | 1台 | 1台 | 7台 | 6台 |
| 2008年 | 1台 | 2台 | 2台 | 5台 | 4台 | 18台 |
| 2007年 | - | - | - | 1台 | - | 8台 |
| 2006年 | - | 3台 | 3台 | - | 1台 | 12台 |
| 2005年 | - | - | 3台 | 2台 | 5台 | 5台 |
| 2004年 | 2台 | - | 1台 | 4台 | 4台 | 8台 |
| 2003年 | - | - | 1台 | - | - | 4台 |
| 2002年 | - | - | - | - | - | 3台 |
| 1997年 | - | - | 1台 | 1台 | 1台 | 4台 |
| 1996年 | - | - | - | - | 1台 | 8台 |
| 1995年 | - | - | - | 2台 | 1台 | 3台 |
| 1994年 | - | - | - | - | 2台 | 1台 |
| 1993年 | - | - | - | - | 1台 | 1台 |
| 1991年 | - | - | - | 1台 | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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