ヴェゼル の買取相場/リセールバリュー情報
ヴェゼルの相場傾向
ヴェゼルの買取相場は、国産SUVの中でも屈指の「高値安定型」です。特に「e:HEV」搭載モデルの人気は圧倒的で、3年落ち時点での残価率が90％を超えるケースも珍しくありません。この高いリセールを支えているのは、国内での旺盛な需要に加え、パキスタンやバングラデシュ、さらには北米（現地名：HR-V）といった海外市場での絶大な人気です。ただし、南アジア方面の輸出規制（5年落ち以内）の影響により、登録から5年を境に相場が一段落する傾向があるため、高価買取を狙うなら5年目の車検前が最大のチャンスとなります。
車種紹介
「AMP UP YOUR LIFE（日々の生活の楽しさを増幅させる）」をコンセプトに、SUVの力強さとクーペの艶やかさを融合させたアーバンSUV。2021年に登場した2代目は、ノイズレスなデザインと「e:HEV」による爽快な走りで、瞬く間にベストセラーとなりました。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトが生み出す広大な室内空間は、コンパクトSUVの枠を超えた快適性を提供します。
2025年にはスポーティな「RS」グレードが復活し、都市部での機械式駐車場にも対応する1,545mmの全高設定など、日本の生活シーンに寄り添う進化を続けています。国内販売台数No.1を記録した実績もあり、名実ともに日本を代表する一台です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
パノラマルーフとプレミアムオーディオの有無
ヴェゼルの査定で最も大きな加点要素となるのが、メーカーオプションのパノラマルーフです。特に上級グレードのe:HEV Z PLaYパッケージなどで選択できるこの装備は、開放的な室内空間を演出するため中古車市場で非常に人気があります。また、独自のプレミアムオーディオシステムが装着されていることも、高額査定を引き出す重要なポイントです。
遊び心のあるe:HEV Z PLaYパッケージがリセールで有利
現行ヴェゼルのグレード構成の中で、個性的でリセールバリューが高いのがe:HEV Z PLaYパッケージです。2トーンカラーのボディや専用のインテリアカラーを採用したこのモデルは指名買いが多く、中古車市場での価格落ちが緩やかです。また、2024年の改良で追加されたe:HEV X HuNTパッケージも、アウトドア志向の層から新たな注目を集めています。
独自のセンタータンクレイアウトが生む多彩なシートアレンジ
ヴェゼルは、燃料タンクを前席の下に配置するホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用しています。これにより、後席の座面を跳ね上げるチップアップ機構が可能となり、背の高い荷物を積載できるなど、他のコンパクトSUVにはない圧倒的な実用性を備えています。この多機能さが、売却時の強力なアピールポイントとなります。
コンパクトSUV界でトップクラスの残価率
ヴェゼルは新車・中古車ともに需要が非常に高く、3年経過時点でも新車価格の70%前後の残価率を維持することが珍しくありません。世界的なSUV人気に加え、ハイブリッドモデルであるe:HEVの燃費性能と洗練されたデザインが評価されており、数あるコンパクトSUVの中でも特に値崩れしにくい一台です。
最新ソコカラのヴェゼル買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 233万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 225万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 210万 | 196万 | 189万 | - | - | - |
| 2023年 | 207万 | 204万 | 209万 | 167万 | 164万 | - |
| 2022年 | 237万 | 234万 | 234万 | 207万 | 184万 | 202万 |
| 2021年 | 229万 | 225万 | 219万 | 212万 | 212万 | 192万 |
| 2020年 | 167万 | 164万 | 158万 | 150万 | 136万 | 122万 |
| 2019年 | 158万 | 155万 | 151万 | 143万 | 139万 | 122万 |
| 2018年 | 149万 | 145万 | 140万 | 137万 | 130万 | 105万 |
| 2017年 | 128万 | 131万 | 127万 | 120万 | 117万 | 98万 |
| 2016年 | 128万 | 125万 | 120万 | 115万 | 108万 | 93万 |
| 2015年 | 122万 | 115万 | 108万 | 106万 | 98万 | 78万 |
| 2014年 | 110万 | 110万 | 101万 | 98万 | 94万 | 72万 |
| 2013年 | - | - | 100万 | - | - | 61万 |
| 1994年 | 204万 | - | - | - | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 1台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 32台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 62台 | 33台 | 2台 | - | - | - |
| 2023年 | 129台 | 74台 | 15台 | 12台 | 2台 | - |
| 2022年 | 363台 | 433台 | 141台 | 53台 | 13台 | 6台 |
| 2021年 | 142台 | 362台 | 176台 | 59台 | 18台 | 14台 |
| 2020年 | 157台 | 429台 | 332台 | 122台 | 55台 | 37台 |
| 2019年 | 74台 | 315台 | 274台 | 161台 | 95台 | 67台 |
| 2018年 | 58台 | 220台 | 309台 | 243台 | 155台 | 169台 |
| 2017年 | 56台 | 185台 | 340台 | 267台 | 202台 | 235台 |
| 2016年 | 26台 | 145台 | 292台 | 317台 | 187台 | 335台 |
| 2015年 | 7台 | 58台 | 124台 | 177台 | 157台 | 293台 |
| 2014年 | 17台 | 90台 | 198台 | 272台 | 257台 | 494台 |
| 2013年 | - | - | 2台 | - | - | 2台 |
| 1994年 | 1台 | - | - | - | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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