- 2026.04.27
【2026年最新】ムーヴ(ダイハツ)の買取相場はいくら?1~10年〜15年落ちの査定額一覧と高く売るコツをプロが徹底解説!

「ダイハツの不正問題があったから、ムーヴの買取価格は下がっているのでは……」
「標準モデルのムーヴは生産終了したと聞いたけれど、古い車の価値は落ちてしまうの?」
ダイハツ・ムーヴは、1995年の誕生以来、スズキのワゴンRと共に日本の「軽トールワゴン(ハイトワゴン)」市場を牽引し続けてきた大看板モデルです。広大な室内空間と使い勝手の良さから、通勤、買い物、子育てなど、あらゆる生活シーンで愛されてきました。
しかし、近年ムーヴを取り巻く環境は激変しました。
2023年6月には長年親しまれた「標準モデル(およびカスタム)」が生産終了となり、同年冬にはダイハツ工業の認証不正問題が発覚。
これらのニュースを受け、多くのムーヴオーナー様が「自分の車の価値が暴落しているのではないか」「安く買い叩かれてしまうのではないか」という強い不安を抱えています。
結論から申し上げます。
2026年4月現在、不正問題による中古車相場の下落はすでに完全に回復しており、ムーヴの買取価格は極めて高い水準を維持しています。
大ヒットモデルである「ムーヴキャンバス」の絶大な人気はもちろんのこと、生産終了となった標準モデルやカスタムに対する「駆け込み需要」、そして古くて過走行のムーヴを支える「強烈な海外輸出需要」が存在するため、あなたのムーヴは絶対に「0円」にはならない確かな資産価値を持っています。
この記事では、車買取ソコカラの中古車査定士浅野の執筆・完全監修のもと、2026年4月現在の最新シミュレーターデータを大公開します。1年落ちから15年落ちまで、1年刻みの詳細な査定相場表に加え、知られざる「ムーヴの海外輸出相場」の実態、そして愛車を限界の最高値で売り抜くためのプロの戦略を、5,000字を超える圧倒的なボリュームで徹底解説いたします。
【執筆・監修者プロフィール】
車買取ソコカラ 中古車査定士:浅野
自動車業界で15年以上の査定歴を持つベテラン査定士。
軽自動車市場、特にダイハツ車の相場動向に精通。「標準ムーヴ」「ムーヴカスタム」「ムーヴキャンバス」のそれぞれ全く異なる国内需要を見極め、さらに10年・10万kmを超えた低年式車を独自の海外輸出ルートに乗せることで、ディーラーや他店が「廃車(0円)」と判定する車両からも確実なプラス査定を引き出すプロフェッショナル。


【2026年最新】ムーヴの年式別・走行距離別 買取査定相場表
まずは、あなたがお乗りのムーヴが現在どれほどの価値を持っているのか、具体的な数字で確認しましょう。車買取ソコカラの最新シミュレーターから算出した、2026年4月時点の買取相場目安です。
標準モデルおよびカスタムは2023年をもって生産終了しているため、直近の1〜2年落ちは大人気の派生モデル「ムーヴキャンバス」が中心となります。
以下の表では、1年落ちから15年落ちまで、各年式を代表するモデル・グレードをピックアップし、年相応の走行距離(1年あたり約1万km)を想定したダミーデータに基づく相場推移を掲載しています。
1~10年〜15年落ち!1年刻みの年式別査定額シミュレーション
| 年式(経過年数) | モデル・グレード(例) | 走行距離(目安) | 買取相場(目安) |
| 2025年式(1年落ち) | キャンバス:ストライプス G | 1万km | 168万円 〜 210万円 |
| 2024年式(2年落ち) | キャンバス:セオリー Gターボ | 2万km | 114万円 〜 140万円 |
| 2023年式(3年落ち) | カスタム :RS ハイパー | 3万km | 109万円 〜 132万円 |
| 2022年式(4年落ち) | 標準ムーヴ:X SA III | 4万km | 96万円 〜 115万円 |
| 2021年式(5年落ち) | キャンバス:G メイクアップ | 5万km | 85万円 〜 105万円 |
| 2020年式(6年落ち) | カスタム:X リミテッド SA III | 6万km | 70万円 〜 95万円 |
| 2019年式(7年落ち) | 標準ムーヴ:L SA III | 7万km | 62万円 〜 76万円 |
| 2018年式(8年落ち) | カスタム:RS ハイパー SA III | 8万km | 55万円 〜 68万円 |
| 2017年式(9年落ち) | キャンバス:X メイクアップ | 9万km | 43万円 〜 55万円 |
| 2016年式(10年落ち) | 標準ムーヴ:X SA II | 10万km | 36万円 〜 45万円 |
| 2015年式(11年落ち) | カスタム:X | 11万km | 25万円 〜 31万円 |
| 2014年式(12年落ち) | 標準ムーヴ (LA100S):L SA | 12万km | 17万円 〜 20万円 |
| 2013年式(13年落ち) | カスタム (LA100S):RS | 13万km | 10万円 〜 13万円 |
| 2012年式(14年落ち) | 標準ムーヴ (LA100S):X | 14万km | 7万円 〜 10万円 |
| 2011年式(15年落ち) | カスタム (LA100S/L175S) | 15万km | 4万円 〜 6万円 |
※表示価格は買取相場価格であり、車両の状態やカスタム内容、車検の有無によって実際の査定額は異なります。
※上記は2026年現在の市場動向を基にした相場目安です。実際の査定額は、ボディカラー、ナビゲーションや安全装備の有無、車検の残り期間、修復歴などによって変動します。

【査定士 浅野のワンポイントアドバイス】
ムーヴの相場で注目すべきは、「ムーヴキャンバスのリセールバリューが異常なほど高い」ということです。デザイン性が極めて高いため、5年落ちでも新車価格に迫るほどの買取額が期待できます。
また、生産終了した標準ムーヴやカスタムも、「スライドドアではない、オーソドックスな軽ワゴンが欲しい」という層からの手堅い需要により、値崩れを起こしていません。
ムーヴは古くても売れる!知られざる「輸出相場」の実態
「軽自動車は日本の規格だから、海外では売れない」というのは昔の話です。近年、日本の良質な中古軽自動車は、海を渡って世界中で活躍しています。
一般の買取店が「10万キロを超えているから廃車ですね」と告げる古いムーヴにも、強烈な「輸出相場」と「部品需要」が存在するのです。
1. アフリカやカリブ海諸国で活躍する日本の軽自動車
日本と同じ左側通行・右ハンドルを採用している国々(ケニア、タンザニア、ジャマイカ、トリニダード・トバゴなど)では、日本の軽自動車がそのままの形で多数輸入されています。
現地のユーザーにとって、日本の軽自動車は「燃費が驚異的に良く、税金(関税等)も安く、何より絶対に壊れない魔法の車」です。特にダイハツの車は頑丈さで定評があり、過酷な路面状況でも元気に走り回ります。そのため、国内では寿命とされる「走行距離10万キロ・15万キロ」のムーヴであっても、現地のバイヤーから見れば「まだまだこれから」の極上車として高値で取引されるのです。
2. ダイハツ「KFエンジン」の部品取り・リサイクル需要
仮に、あなたのムーヴが事故で大きく凹んでいたり、車検が切れて動かなかったりしても、決して諦めないでください。
ムーヴに搭載されている「KF型エンジン」は、タント、ミライース、ハイゼットなど、ダイハツのほぼすべての軽自動車に搭載されている超・汎用エンジンです。そのため、車体そのものが再販できなくても、「エンジン」「トランスミッション」「ドアパネル」「ヘッドライト」などが世界中でリサイクル部品として引っ張りだこになります。
さらに、排気ガスを浄化する「触媒」にはプラチナやパラジウムといった高価なレアメタルが含まれており、確実な資源価値を持っています。
国内のディーラーが「価値ゼロ」と判定する15年落ちのムーヴでも、車買取ソコカラが独自の輸出ルートと部品ネットワークを駆使することで、お客様に「確実な買取金額(現金)」を還元できる理由はここにあります。
【圧倒的ボリュームで解説】モデル・世代別ムーヴの特徴と買取評価ポイント
ムーヴシリーズは、「標準モデル」「カスタム」、そして「キャンバス」と、それぞれが全く異なるターゲット層と特徴を持っています。あなたのお乗りのモデルが、2026年現在の中古車市場でどのように評価されているのか、プロの視点で徹底的に深掘りします。
ムーヴキャンバス(LA800/LA850系):圧倒的リセールの主役

■ モデルの特徴と解説
2016年に派生モデルとして誕生した「ムーヴキャンバス」。ワーゲンバスを彷彿とさせるレトロで愛らしいデザインと、両側スライドドアの利便性が若い女性を中心に大ウケし、瞬く間にムーヴシリーズの販売台数の大半を占める大ヒット作となりました。
2022年にフルモデルチェンジされた2代目(LA850系)では、従来の可愛らしいツートンカラーの「ストライプス」に加え、シックで落ち着いたモノトーンの「セオリー」が新設され、男性層やシニア層の需要も取り込みました。また、待望のターボモデルも追加され、走りの不満も解消されています。
■ 2026年現在の買取査定評価
現在の中古軽自動車市場において、ムーヴキャンバスは「最強のリセールバリューを持つ車」の一つです。
- 「ストライプス」のツートンカラーが最強: キャンバスの象徴であるツートンカラー(ストライプス)は、中古市場でも「指名買い」が殺到します。特にパールホワイト×ミントや、パールホワイト×ベージュなどのパステル系は、驚くほどの高額査定が飛び出します。
- 5年落ちでも価格が落ちない: 新車時の納期が長かった影響もあり、すぐ乗れる中古車の需要が極めて高く、3年落ちや5年落ちであっても、新車価格の70%〜80%近い残価率を叩き出す超・優等生です。
6代目ムーヴ / カスタム(LA150/160S型/2014年〜2023年):洗練された最終モデル

■ モデルの特徴と解説
2014年に登場した6代目は、軽量高剛性ボディ構造「D monocoque(Dモノコック)」を採用し、走りの基本性能を劇的に向上させました。予防安全機能「スマートアシスト」も進化を続け、後期型では歩行者にも対応する「スマートアシストIII」が搭載されました。
長年日本の道を支えてきた名車ですが、スライドドア搭載のタントやキャンバスに人気が移行したこともあり、2023年6月下旬をもって惜しまれつつ生産終了となりました。
■ 2026年現在の買取査定評価
生産終了から数年が経過した2026年現在ですが、相場が下がるどころか、「程度の良い標準ムーヴ・カスタム」を求める手堅い需要により相場は底堅く推移しています。
- ヒンジドア(普通ドア)の需要: 「スライドドアは重くて燃費が悪くなるから嫌だ」「普通のドアの軽ワゴンが一番使いやすい」という層は確実に存在します。その受け皿として、最終型のムーヴは非常に人気があります。
- カスタムRS(ターボ)の高評価: アグレッシブなデザインの「ムーヴカスタム」は若年層や男性に人気が高く、特に力強い走りを楽しめるターボモデル「RS」や、特別仕様車の「ハイパー」は、標準モデルよりも数十万円高いプレミア価格で取引されます。
5代目以前(LA100S型など/2014年以前):ソコカラが引き出す隠れた価値

■ モデルの特徴と解説
2010年登場の5代目(LA100S型)は、アイドリングストップ機構「eco IDLE(エコアイドル)」を搭載し、低燃費競争を牽引したモデルです。2012年のマイナーチェンジでは、軽自動車として初めて衝突回避支援システム「スマートアシスト」が搭載された、歴史的な意義を持つ世代です。
■ 2026年現在の買取査定評価
2026年時点で、5代目以前のムーヴは「10年・10万キロ」の壁を完全に超えており、一般的なディーラー下取りでは「価格保証ゼロ」の低年式車として扱われます。
しかし、ここで前述した「海外輸出需要」と「国内の格安代車需要」が威力を発揮します。足代わりとして「とりあえず車検が付いていて走れれば良い」というユーザーや、海外のバイヤーにとって、この世代のムーヴはコスパ最強の優良物件です。15年落ちであっても、ソコカラであれば絶対に諦めず、数万円の買取価格をご提示します。
ムーヴのグレード別 & 年式別 資産価値シミュレーションはこちらから
カンタン20秒!ムーヴの買取なら【ソコカラ】
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ソコカラはダイレクトな海外販路と自社物流網があるので買取価格が高いのが特徴! - ソコカラ独自の「2WAY査定」
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出張査定もレッカー費用も全て無料!査定額が納得いかなければ売らなくてもOKです。
査定士 浅野が直伝!ムーヴを「限界の最高値」で売る4つの法則

ムーヴは日本中で数え切れないほど走っている「大衆車」だからこそ、少しの工夫と戦略で、他の車両と大きな差をつけることができます。
1. ダイハツ不正問題による「売り急ぎ」「買い叩き」に注意する
2023年末に発生したダイハツの認証不正問題。当時、不安に駆られた一部のユーザーが車を手放し、一時的に相場が混乱した時期がありました。
しかし、2026年4月現在、ムーヴの安全性・実用性は再確認されており、中古車相場は完全に回復し、安定しています。
悪質な買取業者の中には、「ダイハツ車は不正問題があったから今は安くしか買えない」と言葉巧みに足元を見て、不当に安い価格で買い叩こうとする業者が未だに存在します。そんな言葉に騙されてはいけません。適正な相場を把握しているソコカラにお任せください。
2. ボディカラーで変わる査定額のリアル
ムーヴの査定において、ボディカラーは非常に重要です。
- キャンバスの場合: 圧倒的に「ツートンカラー(ストライプス)」が高値になります。モノトーン(単色)のキャンバスに比べて、ツートンカラーは査定額が10万円以上高くなることも珍しくありません。
- カスタムの場合: 迫力あるデザインを際立たせる「ブラック・マイカメタリック」や「パールホワイト」が鉄板です。これ以外のカラーだと、査定額が少し下がる傾向にあります。査定前には洗車とワックスがけを行い、塗装の艶を最大限にアピールしてください。
3. カスタムやターボ車は「若者向け」に高く売れる
「ムーヴカスタム」にお乗りの場合、エアロパーツや純正のアルミホイール、LEDヘッドランプなどは強力なプラス査定の要因になります。
「過走行のターボ車はエンジンが痛みやすいから安くなるのでは?」と心配される方もいますが、しっかりとオイル交換がされているターボ車であれば、「走りの良い軽」を求める若年層から絶大な需要があります。ディーラーでのメンテナンスノート(整備記録簿)が残っていれば、エンジンの状態が良い証明となるため、必ず査定士に提示してください。
4. 「ディーラー下取り」ではなく、輸出に強い「買取店(ソコカラ)」を選ぶ
新しい車(タントや新型軽自動車など)に乗り換える際、ディーラーでそのまま下取りに出すのは便利ですが、10年落ちや過走行のムーヴの場合は絶対におすすめしません。
ディーラーの査定は「自社で認定中古車として国内で売れるか」が基準となるため、古い車はすぐに「0円」と判定されてしまいます。
古いムーヴの本当の価値(輸出価値や部品価値)を引き出せるのは、世界中の相場と繋がっている「車買取ソコカラ」のような買取専門店だけです。
ムーヴの買取査定に関するよくある質問(FAQ)

何千台もの軽自動車を査定してきた中で、ムーヴのオーナー様から特によくいただく質問にプロの視点でお答えします。
Q1. ダイハツの認証不正問題の影響で、今ムーヴを売ると損をしますか?
A. いいえ、損はしません。相場はすでに回復しています。
記事内でも触れましたが、2026年現在、中古車市場におけるムーヴの需要は全く衰えておらず、相場も正常化しています。「不正があったから安くなる」と脅してくる業者には売却しないでください。ソコカラなら、実用車としての確かな価値を適正に評価いたします。
Q2. 走行距離が10万キロを超えたムーヴカスタムですが、ターボ車は壊れやすいと聞きました。値段は下がりますか?
A. メンテナンス状態が良ければ、しっかり高値で買取可能です!
確かにターボ車はオイル管理がシビアですが、定期的にメンテナンスを行っており、白煙を吹くなどの異常がなければ、10万kmはまだまだ現役です。ターボの力強い走りは国内外で高く評価されるため、自信を持って査定にお出しください。
Q3. 車検が切れて動かせない15年前のムーヴですが、買取してもらえますか?
A. はい、喜んで買取させていただきます!
車検切れで公道を走れない状態であっても、ソコカラのスタッフがご自宅や駐車場まで無料で出張査定に伺います。部品取りや輸出用の車として価値を見出しますので、買取成立後のレッカー引き取り費用や名義変更手数料もすべて弊社が負担いたします。
まとめ:2026年、ムーヴの本当の価値をソコカラで引き出そう!
ダイハツ・ムーヴという車は、単なる手頃な軽自動車ではありません。日本人の生活に寄り添い、そして今や「世界中の国々から『壊れない実用車』として熱烈に求められている、非常に価値の高い資産」です。
2026年現在、最新のキャンバスをお乗りの方も、生産終了した標準ムーヴの最終型を大切にしている方も、そして15年落ちの古いムーヴを毎日の足にしてきた方も、あなたの愛車を喉から手が出るほど欲しがっている人が必ず存在します。
「古いから」「軽自動車で走行距離が伸びたから」「ディーラーで価値がないと言われたから」と諦めてしまうのは、本当にもったいない行為です。
まずは今すぐ、車買取ソコカラにご相談ください。
国内外の軽自動車相場を知り尽くしたプロの査定士が、あなたの愛車の「本当の価値」を1円の狂いもなく見極め、国内需要と輸出相場をフルに掛け合わせた限界ギリギリの最高値をご提示することをお約束します。
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※本記事は、車買取ソコカラの査定士監修に基づき、2026年4月時点の最新市場相場データおよび輸出の動向を反映した完全オリジナルコンテンツです。

この記事の監修者
浅野 悠
中古車査定士【元レーシングドライバーの目線を持つ、クルマ査定と実務のプロ】 1987年生まれ。「クルマ買取ソコカラ」の小売事業部門を統括する責任者。 学生時代はレーシングドライバーとして活動し、ドライビングテクニックだけでなく、マシンの構造や整備に至るまで深い造詣を持つ。現在はその専門知識を活かし、JAAI認定 中古車査定士として車両の適正な価値判断を行うほか、売買契約や名義変更などの複雑な行政手続きも日々最前線で指揮している。 「プロの知識を、誰にでもわかりやすく」をモットーに、ユーザーが直面するトラブル対処法や手続きの解説記事を執筆。
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